Subap Lastikleri ve Subap Eğilmesi | parcamtedarik.com

Subap Lastikleri ve Subap Eğilmesi: Motorun Yağ Yakmasına ve Kompresyon Kaçağına Yol Açan Parçalar

Motor içerisinde hava-yakıt karışımının yanma odasına alınması ve yanmış gazların egzoza gönderilmesi, subap sistemi sayesinde gerçekleşir. Subaplar, subap lastikleri, kılavuzlar ve eksantrik sistemi birlikte çalışarak motorun doğru zamanda nefes almasını sağlar.

Bu sistemde meydana gelen aşınmalar motorun yağ yakmasına, egzozdan mavi duman çıkmasına, kompresyon kaybına, performans düşüşüne ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Özellikle subap lastiklerinin sertleşmesi motor yağının yanma odasına sızmasına, subap eğilmesi ise silindirin sıkıştırma basıncını kaybetmesine yol açabilir.

Aracınıza uygun subap, subap lastiği, silindir kapağı ve diğer motor yedek parçalarını incelemek için parcamtedarik.com üzerinden ürün seçeneklerine ulaşabilirsiniz.

Subap Nedir?

Subaplar, motorun silindir kapağında bulunan ve yanma odasına giren veya çıkan gazları kontrol eden hareketli parçalardır.

Genellikle iki temel subap tipi bulunur:

1. Emme subabı
2. Egzoz subabı

Emme subabı hava veya hava-yakıt karışımının silindire alınmasını sağlar.

Egzoz subabı ise yanma sonrasında oluşan gazların silindirden dışarı atılmasına yardımcı olur.

Subapların açılıp kapanması eksantrik mili tarafından yönetilir.

Subap Sistemi Neden Önemlidir?

Motorun düzgün çalışabilmesi için subapların doğru zamanda açılıp kapanması ve kapalı konumdayken yanma odasını tamamen sızdırmaz hale getirmesi gerekir.

Subap sistemi;

1. Motor kompresyonunu,
2. Yanma verimliliğini,
3. Motor performansını,
4. Yakıt tüketimini,
5. Egzoz emisyonlarını

doğrudan etkiler.

Subaplardan biri tam kapanmazsa ilgili silindirde kompresyon kaybı meydana gelebilir.

Subap Lastiği Nedir?

Subap lastiği, diğer adıyla subap keçesi, subap sapı ile silindir kapağı arasındaki yağ geçişini kontrol eden küçük sızdırmazlık parçasıdır.

Motorun üst bölümünde eksantrik ve subap mekanizmasının yağlanması için motor yağı bulunur.

Subap lastikleri bu yağın kontrolsüz şekilde subap sapından yanma odasına girmesini önlemeye yardımcı olur.

Küçük bir parça olmasına rağmen motorun yağ tüketiminde oldukça önemli rol oynar.

Subap Lastikleri Neden Bozulur?

Subap lastikleri yüksek motor sıcaklığı altında çalışır.

Zaman içerisinde;

1. Kauçuk yapının sertleşmesi,
2. Esneklik kaybı,
3. Yüksek kilometre,
4. Aşırı motor sıcaklığı,
5. Kalitesiz motor yağı,
6. Uzun yağ değişim aralıkları

nedeniyle sızdırmazlık özelliklerini kaybedebilir.

Subap lastiği sertleştiğinde subap sapından yanma odasına motor yağı sızmaya başlayabilir.

Subap Lastiği Arızası Nasıl Anlaşılır?

Subap lastiklerinin aşınmasında en sık karşılaşılan belirtiler şunlardır:

1. Motor yağının sürekli azalması,
2. İlk çalıştırmada mavi duman,
3. Uzun rölanti sonrasında gaza basınca mavi duman,
4. Egzozda yağ kokusu,
5. Bujilerde yağlanma,
6. Motor yağı tüketiminde artış.

Ancak motor yağ yakmasının tek nedeni subap lastikleri değildir.

Segmanlar, turbo ve diğer motor parçaları da kontrol edilmelidir.

Sabah İlk Çalıştırmada Mavi Duman Neden Çıkar?

Araç uzun süre park halinde kaldığında aşınmış subap lastiklerinden küçük miktarda motor yağı yanma odasına sızabilir.

Motor sabah ilk kez çalıştırıldığında bu yağ yanar.

Sonuç olarak egzozdan birkaç saniyelik mavi duman çıkabilir.

Duman kısa süre sonra kayboluyorsa subap lastikleri ihtimali değerlendirilebilir.

Ancak kesin teşhis yapılmadan parça değişimine karar verilmemelidir.

Uzun Rölantiden Sonra Gaza Basınca Mavi Duman Neden Olur?

Subap lastiği problemi yaşayan araçlarda sık karşılaşılan belirtilerden biridir.

Motor uzun süre rölantide çalıştığında emme manifoldundaki vakum motor yağının aşınmış subap keçelerinden geçmesini kolaylaştırabilir.

Sürücü gaza bastığında biriken yağ yanarak egzozdan mavi duman şeklinde çıkabilir.

Bu belirti subap lastiği arızasını düşündürebilir.

Subap Lastiği Motorun Sürekli Yağ Eksiltmesine Neden Olur mu?

Evet.

Kaçağın seviyesine göre motor;

1. Çok az,
2. Orta seviyede,
3. Ciddi miktarda

motor yağı tüketebilir.

Sürücü araç altında herhangi bir yağ kaçağı görmediği halde yağ çubuğundaki seviyenin sürekli azaldığını fark edebilir.

Bu durumda motorun yağ yakıp yakmadığı araştırılmalıdır.

Subap Lastiği Arızası Motor Performansını Düşürür mü?

Başlangıç seviyesinde yalnızca yağ tüketimi görülebilir.

Ancak uzun süreli yağ yakma;

1. Bujileri kirletebilir,
2. Yanma kalitesini bozabilir,
3. Katalitik konvertörü etkileyebilir,
4. Motor içerisinde kurum oluşumunu artırabilir.

Bunun sonucunda motor performansı zaman içerisinde düşebilir.

Yağ Yakan Motor Bujileri Bozar mı?

Benzinli motorlarda yanma odasına giren motor yağı bujilerin elektrotlarında birikinti oluşturabilir.

Bu durumda;

1. Ateşleme zayıflayabilir,
2. Motor tekleyebilir,
3. İlk çalışma zorlaşabilir,
4. Motor arıza lambası yanabilir.

Yeni buji takmak problemi geçici olarak azaltabilir ancak yağın yanma odasına giriş nedeni giderilmezse yeni bujiler de tekrar kirlenir.

Subap Lastiği Arızası Katalitik Konvertörü Etkiler mi?

Evet.

Motor yağının sürekli yanması egzoz sistemi üzerinde olumsuz etki oluşturabilir.

Yağdan oluşan kül ve kalıntılar katalitik konvertörün iç yapısında birikebilir.

Uzun süre yoğun yağ yakan araçlarda katalitik konvertör ve oksijen sensörlerinin kullanım ömrü etkilenebilir.

Bu nedenle yağ yakma problemi uzun süre ihmal edilmemelidir.

Dizel Araçlarda Subap Lastiği Arızası Olur mu?

Evet.

Subap keçeleri yalnızca benzinli motorlara özgü değildir.

Dizel motorlarda da subap saplarının yağ kontrolünü sağlayan keçeler bulunabilir.

Arıza durumunda dizel araçlarda da;

1. Yağ tüketimi,
2. Mavi duman,
3. Motor içi kurum

görülebilir.

Ancak turbo dizel motorlarda mavi duman görüldüğünde turbo yağ kaçağı da mutlaka kontrol edilmelidir.

Mavi Duman Her Zaman Subap Lastiği mi?

Hayır.

Mavi duman genel olarak motor yağının yanma odasında yanmasıyla ilişkilidir.

Olası nedenler:

1. Subap lastikleri,
2. Segman aşınması,
3. Silindir aşınması,
4. Turbo yağ kaçağı,
5. PCV sistemi arızası.

Dumanın hangi kullanım koşulunda oluştuğu teşhis açısından önemlidir.

Subap Lastiği ile Segman Arızası Nasıl Ayırt Edilir?

Her iki arıza da yağ tüketimine ve mavi dumana neden olabilir.

Subap lastiği arızasında duman çoğu zaman;

1. İlk çalıştırmada,
2. Uzun rölantiden sonra,
3. Motor freninden sonra tekrar gaz verildiğinde

daha belirgin olabilir.

Segman probleminde ise özellikle motor yük altındayken sürekli yağ yakma ve kompresyon kaybı görülebilir.

Kesin teşhis için motor testleri yapılmalıdır.

Subap Eğilmesi Nedir?

Subap eğilmesi, subap sapının normal geometrisini kaybederek düzgün şekilde hareket edememesi ve subap yuvasına tam oturamaması durumudur.

Eğilmiş subap tamamen kapanamazsa yanma odasının sızdırmazlığı bozulur.

Bunun sonucunda silindir içerisinde kompresyon kaçağı meydana gelir.

Motor;

1. Tekleyebilir,
2. Güç kaybedebilir,
3. Zor çalışabilir,
4. Hiç çalışmayabilir.

Subap Neden Eğilir?

Subap eğilmesinin en sık karşılaşılan nedenlerinden biri motor zamanlamasının bozulmasıdır.

Özellikle;

1. Triger kayışının kopması,
2. Triger zincirinin atlaması,
3. Yanlış triger montajı,
4. Gergi sisteminin arızalanması

sonucunda piston ile subap çarpışabilir.

Bunun yanında aşırı motor devri veya mekanik motor arızaları da subap hasarına yol açabilir.

Triger Kayışı Koparsa Subap Eğilir mi?

Birçok modern motorda evet.

Piston ile subapların çalışma alanlarının kesiştiği motorlarda triger kayışı koptuğunda motor zamanlaması aniden bozulur.

Piston hareket etmeye devam ederken açık kalan subaba çarpabilir.

Bunun sonucunda;

1. Subap eğilebilir,
2. Subap kırılabilir,
3. Piston zarar görebilir,
4. Silindir kapağı hasar görebilir.

Ancak bütün motorların mekanik tasarımı aynı değildir.

Triger Zinciri Atlarsa Subap Eğilir mi?

Evet, mümkün olabilir.

Triger zincirinin bir veya birkaç diş atlaması krank ve eksantrik zamanlamasını değiştirir.

Zamanlama yeterince bozulursa piston ile subap çarpışabilir.

Bu nedenle zincir sesi ve zamanlama hata kodları ihmal edilmemelidir.

Yanlış Triger Montajı Subaplara Zarar Verir mi?

Evet.

Triger sistemi yanlış işaretlerde monte edilirse subapların açılma zamanı piston hareketiyle uyumsuz hale gelebilir.

Motor ilk kez çevrildiğinde bile mekanik çarpışma oluşabilir.

Bu nedenle triger sistemi montajı motorun teknik zamanlama işaretlerine uygun yapılmalıdır.

Subap Eğilmesinin Belirtileri Nelerdir?

Eğilmiş subaplarda şu belirtiler görülebilir:

1. Motorun teklemesi,
2. Bir veya birkaç silindirde düşük kompresyon,
3. Zor çalışma,
4. Motorun hiç çalışmaması,
5. Egzoz veya emme tarafından anormal ses,
6. Performans kaybı,
7. Motor arıza lambası.

Özellikle triger kopması sonrasında motor çalışmıyorsa subap hasarı ihtimali oldukça önemlidir.

Kompresyon Kaçağı Nedir?

Motor sıkıştırma zamanında piston yukarı hareket ederken yanma odasının kapalı olması gerekir.

Subap tam kapanmazsa sıkıştırılan hava;

1. Emme manifolduna,
2. Egzoz manifolduna

kaçabilir.

Bu durumda silindir gerekli kompresyon basıncını oluşturamaz.

Buna kompresyon kaçağı denir.

Kompresyon Düşüklüğü Motoru Nasıl Etkiler?

Silindirin yeterli kompresyon oluşturamaması yanmanın verimsiz hale gelmesine neden olur.

Belirtiler arasında:

1. Motor teklemesi,
2. Güç kaybı,
3. Zor çalışma,
4. Rölanti titremesi,
5. Yakıt tüketiminde artış

bulunabilir.

Birden fazla silindirde ciddi kompresyon kaybı varsa motor hiç çalışmayabilir.

Kompresyon Testi Nedir?

Kompresyon testi, silindirlerin sıkıştırma basıncını ölçmek için yapılan motor testidir.

Her silindir ayrı ayrı ölçülür.

Silindirlerden birinin diğerlerinden belirgin şekilde düşük çıkması;

1. Subap kaçağı,
2. Segman aşınması,
3. Silindir problemi,
4. Silindir kapak contası

gibi arızaları düşündürebilir.

Ancak kompresyon testi tek başına problemin hangi parçadan kaynaklandığını kesin olarak göstermez.

Kaçak Testi (Leak-Down Testi) Nedir?

Silindir kaçak testi, kompresyon kaybının nereden kaynaklandığını belirlemeye yardımcı olan daha ayrıntılı bir yöntemdir.

Silindire basınçlı hava verilir.

Havanın;

1. Emmeden,
2. Egzozdan,
3. Karterden,
4. Soğutma sisteminden

kaçıp kaçmadığı takip edilir.

Örneğin egzozdan hava sesi gelmesi egzoz subabında sızdırmazlık problemi olabileceğini gösterebilir.

Yanmış Subap Nedir?

Subap yalnızca eğilmez; yüksek sıcaklık nedeniyle kenar bölümünde yanma ve erime de oluşabilir.

Subap yuvasına tam oturamadığında sıcak yanma gazları küçük açıklıktan geçerek subap yüzeyini aşındırabilir.

Bunun sonucunda;

1. Kompresyon kaçağı,
2. Tekleme,
3. Güç kaybı

oluşabilir.

Subap Neden Yanar?

Yanmış subap probleminin olası nedenleri:

1. Yanlış subap ayarı,
2. Fakir hava-yakıt karışımı,
3. Aşırı motor sıcaklığı,
4. Subap yuvası problemi,
5. Uzun süreli kompresyon kaçağı,
6. LPG'li bazı motorlarda uygunsuz çalışma koşulları

olabilir.

Arızanın temel nedeni bulunmadan yalnızca subap değiştirmek yeterli olmayabilir.

Subap Yuvası Nedir?

Subap kapandığında silindir kapağındaki özel işlenmiş yüzeye oturur.

Bu bölüme subap yuvası denir.

Subap ve yuva birlikte;

1. Yanma odasının sızdırmazlığını sağlar,
2. Subaptaki ısının silindir kapağına aktarılmasına yardımcı olur.

Yuva aşınmış veya yanmışsa yeni subap takılsa bile sızdırmazlık sağlanamayabilir.

Subap Kılavuzu Nedir?

Subap kılavuzu, subap sapının silindir kapağı içerisinde düzgün doğrultuda hareket etmesini sağlar.

Kılavuz aşındığında subap yana doğru fazla hareket edebilir.

Bunun sonucunda;

1. Subap lastiği yeterince sızdırmazlık sağlayamayabilir,
2. Yağ tüketimi artabilir,
3. Subap yuvasına yanlış oturabilir.

Subap lastiği değişiminde kılavuz boşluğu da kontrol edilmelidir.

Yeni Subap Lastiği Takmak Her Yağ Yakma Problemini Çözer mi?

Hayır.

Eğer subap kılavuzlarında aşırı boşluk varsa yalnızca yeni lastik takmak kısa süreli çözüm sağlayabilir.

Subap sapı sürekli yana hareket ettiği için yeni conta da kısa sürede işlevini kaybedebilir.

Bu nedenle profesyonel onarımda;

1. Subap sapı,
2. Kılavuz,
3. Lastik,
4. Subap yuvası

birlikte değerlendirilmelidir.

Subap Lastikleri Motor Sökülmeden Değişir mi?

Bazı motorlarda silindir kapağı tamamen sökülmeden özel ekipman kullanılarak subap lastikleri değiştirilebilir.

Ancak işlem motor tasarımına göre değişir.

Subapların silindir içerisine düşmesini önlemek için özel yöntemler kullanılması gerekebilir.

Her motor için aynı işlem uygulanamaz.

Silindir Kapağı Sökülmeden Değişim Daha mı İyi?

Her zaman değil.

Eğer yalnızca keçeler aşınmış ve diğer parçalar sağlamsa daha az işçilik avantajı sağlayabilir.

Ancak;

1. Subap kılavuzları aşınmışsa,
2. Kompresyon problemi varsa,
3. Subap yuvaları hasarlıysa

silindir kapağının sökülerek detaylı kontrol edilmesi daha doğru olabilir.

Eğilmiş Subap Tamir Edilir mi?

Eğilmiş subap genellikle yeniden kullanılmaz.

Subabın düzeltmeye çalışılması güvenilir bir motor onarımı değildir.

Araç ve motorla uyumlu yeni subap kullanılması daha doğru yaklaşım olur.

Aracınıza uygun motor iç parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Subap Değişiminde Kaç Tane Subap Değişir?

Hasarın seviyesine göre değişir.

Triger kopması sonucunda;

1. Tek bir subap,
2. Birkaç subap,
3. Tüm emme veya egzoz subapları

zarar görebilir.

Silindir kapağı söküldükten sonra bütün subaplar kontrol edilmelidir.

Yalnızca gözle eğilmiş görünen parçaları değiştirmek yeterli olmayabilir.

Subap Hasarında Pistonlar Kontrol Edilmeli mi?

Evet.

Piston subaba çarptıysa piston yüzeyinde;

1. Darbe izi,
2. Çatlak,
3. Kırık

oluşabilir.

Hafif bir temas izi kullanılabilirlik açısından ayrıca değerlendirilebilir.

Ancak ciddi hasar varsa piston veya motor alt grubu onarımı gerekebilir.

Subap Kırılırsa Motora Ne Olur?

Kırılan subap parçası silindir içerisinde serbest kalabilir.

Bu durumda;

1. Piston,
2. Silindir kapağı,
3. Silindir duvarı,
4. Buji veya enjektör bölgesi

ciddi şekilde zarar görebilir.

Bu tür hasar bazı durumlarda komple motor revizyonuna veya motor değişimine kadar ilerleyebilir.

Eğilmiş Subapla Araç Çalışır mı?

Hasarın seviyesine göre motor çalışabilir.

Bir subap hafif eğilmişse motor;

1. Tekleyerek,
2. Düşük performansla,
3. Arıza lambası yakarak

çalışmaya devam edebilir.

Ancak ciddi eğilmede ilgili silindirin kompresyonu tamamen kaybolabilir.

Subap Arızası Motor Arıza Lambasını Yakar mı?

Doğrudan bir “subap sensörü” bulunmasa da ECU silindirlerdeki yanma dengesizliğini algılayabilir.

Bu durumda;

1. Tekleme,
2. Silindir misfire,
3. Karışım

hataları kaydedilebilir.

Bu tür hata kodları ateşleme bobini veya enjektör arızasıyla da karıştırılabilir.

Bobin Arızası Subap Eğilmesi Gibi Belirti Verir mi?

Evet.

Benzinli motorda hem ateşleme bobini arızası hem de kompresyonu düşük bir silindir motorun teklemesine neden olabilir.

Bobin değiştirildiği halde aynı silindirde tekleme devam ediyorsa;

1. Kompresyon,
2. Enjektör,
3. Subap sistemi

kontrol edilmelidir.

Enjektör Arızası Subap Problemiyle Karıştırılır mı?

Evet.

Enjektör düzgün yakıt göndermiyorsa silindir güç üretemez ve motor tekler.

Bu durum mekanik kompresyon kaybına benzeyebilir.

Bu nedenle doğru teşhis için;

1. Ateşleme,
2. Yakıt,
3. Kompresyon

üçü birlikte değerlendirilmelidir.

Subap Lastikleri Değişirken Hangi Parçalar Kontrol Edilmeli?

İşlem sırasında:

1. Subaplar,
2. Subap kılavuzları,
3. Subap yayları,
4. Eksantrik mili,
5. Hidrolik iticiler,
6. Silindir kapak contası

aracın onarım yöntemine göre kontrol edilebilir.

Özellikle yüksek kilometreli motorlarda sadece küçük bir parçaya odaklanmamak faydalıdır.

Subap Yayları Ne İşe Yarar?

Subap yayı, eksantrik tarafından açılan subabın tekrar kapalı konuma dönmesini sağlar.

Yay kırılmış veya zayıflamışsa subap doğru şekilde kapanamayabilir.

Bunun sonucunda;

1. Kompresyon kaybı,
2. Motor teklemesi,
3. Mekanik ses

oluşabilir.

Eksantrik Mili Subap Arızasına Neden Olur mu?

Eksantrik mili aşınmışsa subapların açılma miktarı veya zamanlaması etkilenebilir.

Ayrıca zamanlama sistemindeki büyük arızalar subap-piston temasına neden olabilir.

Bu nedenle subap sistemi eksantrik ve triger mekanizmasıyla birlikte değerlendirilmelidir.

Hidrolik İticiler Subapların Kapanmasını Etkiler mi?

Arızalı veya sıkışmış hidrolik iticiler bazı motorlarda subap hareketlerini etkileyebilir.

Yanlış subap açıklığı oluşursa motor;

1. Sesli,
2. Düzensiz,
3. Düşük performanslı

çalışabilir.

Ancak gerçek subap eğilmesi mekanik olarak farklı ve daha ciddi bir arızadır.

Subap Ayarı Bozuksa Kompresyon Kaçağı Olur mu?

Evet.

Özellikle mekanik subap ayarlı motorlarda subap boşluğu yanlış ayarlanır ve subap tamamen kapanamazsa kompresyon kaçabilir.

Çok sıkı subap ayarı uzun vadede subabın yanmasına da katkıda bulunabilir.

Bu nedenle subap ayarı üreticinin belirlediği değerlerde yapılmalıdır.

LPG Subaplara Zarar Verir mi?

LPG ile çalışan motorlarda yanma koşulları benzin kullanımından farklı olabilir.

Subap ve yuvaları LPG kullanımına uygun olmayan bazı motorlarda uzun vadede subap yuvası aşınması görülebilir.

Ancak doğru LPG ayarı, motor tasarımı ve bakım koşulları burada belirleyicidir.

Her LPG'li aracın mutlaka subap arızası yaşayacağı söylenemez.

Motor Harareti Subap Lastiklerini Bozar mı?

Evet.

Aşırı motor sıcaklığı kauçuk ve elastomer parçaların daha hızlı sertleşmesine neden olabilir.

Subap lastikleri de yüksek ısıdan etkilenebilir.

Hararet problemi yaşayan araçlarda;

1. Silindir kapağı,
2. Conta,
3. Subap sistemi

birlikte kontrol edilmelidir.

Motor Yağı Kalitesi Subap Lastiklerini Etkiler mi?

Doğru özellikte ve kaliteli motor yağı;

1. Tortu oluşumunun azaltılmasına,
2. Subap mekanizmasının temiz kalmasına,
3. Keçe ve contaların uygun şartlarda çalışmasına

yardımcı olur.

Uzun süre değiştirilmeyen kirli yağ ise motor üst bölümünde tortu oluşumunu artırabilir.

Kalın Yağ Kullanmak Subap Lastiği Kaçağını Keser mi?

Daha kalın yağ bazı motorlarda geçici olarak yağ tüketimini azaltabilir.

Ancak bu gerçek arızayı tamir etmez.

Üreticinin belirttiğinden farklı yağ viskozitesi kullanmak motorun yağlama sistemini olumsuz etkileyebilir.

Doğru çözüm yağ yakma nedeninin bulunmasıdır.

Yağ Katkısı Subap Lastiklerini Tamir Eder mi?

Bazı katkılar geçici olarak keçe davranışını değiştirebilir ancak sertleşmiş veya fiziksel olarak aşınmış subap lastiğini gerçek anlamda yenilemez.

Ciddi mekanik problem varsa doğru parça değişimi gerekir.

Motor Yağ Yakıyorsa İlk Hangi Kontroller Yapılmalı?

Yağ tüketiminde;

1. Dış motor yağ kaçakları,
2. PCV sistemi,
3. Turbo,
4. Subap lastikleri,
5. Segman ve silindirler

kontrol edilebilir.

Motorun yağ tüketim miktarı ve dumanın hangi şartlarda çıktığı teşhise yardımcı olur.

Subap Lastiği Arızalı Araç Kullanılır mı?

Hafif yağ tüketiminde araç çalışmaya devam edebilir.

Ancak sürekli yağ yakmak;

1. Motor yağ seviyesinin düşmesine,
2. Katalitik konvertörün zarar görmesine,
3. Bujilerin kirlenmesine,
4. Emisyon sisteminin bozulmasına

neden olabilir.

Yağ seviyesinin minimumun altına düşmesi ise çok daha ciddi motor arızası riski yaratır.

Eğilmiş Subapla Araç Kullanılır mı?

Tavsiye edilmez.

Eğilmiş subap;

1. Kompresyon kaybına,
2. Yanma düzensizliğine,
3. Subap yuvası hasarına

neden olabilir.

Parçanın daha fazla hasar oluşturma ihtimali bulunduğundan arıza giderilmeden uzun süre kullanım yapılmamalıdır.

Subap Lastiği Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Parça seçiminde:

1. Araç markası,
2. Model,
3. Model yılı,
4. Motor hacmi,
5. Motor kodu,
6. Subap sap çapı,
7. OEM parça numarası

kontrol edilmelidir.

Aynı motor ailesinde farklı silindir kapağı versiyonları bulunabileceği için doğru ürünün belirlenmesi önemlidir.

Subap Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Emme ve egzoz subapları aynı parça değildir.

Kontrol edilmesi gereken özellikler:

1. Emme veya egzoz olması,
2. Subap çapı,
3. Subap uzunluğu,
4. Sap çapı,
5. Motor kodu,
6. OEM numarası.

Yanlış subap motor zamanlaması ve sızdırmazlık açısından ciddi problem oluşturabilir.

Aracınıza uygun motor iç parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Kaliteli Subap Lastiği Neden Önemlidir?

Subap lastikleri sürekli yüksek motor sıcaklığı ve motor yağıyla temas eder.

Kalitesiz ürün;

1. Kısa sürede sertleşebilir,
2. Yağ kaçırmaya başlayabilir,
3. Yeniden silindir kapağı işçiliği gerektirebilir.

Parçanın kendisi küçük olsa da değişim işçiliği yüksek olabileceği için kaliteli ürün tercih edilmesi önemlidir.

Kaliteli Subap Kullanmak Neden Önemlidir?

Subaplar;

1. Yüksek sıcaklık,
2. Yanma basıncı,
3. Sürekli mekanik darbe

altında çalışır.

Özellikle egzoz subapları çok yüksek sıcaklığa maruz kalır.

Kalitesiz veya motorla uyumsuz ürün kısa sürede;

1. Eğilebilir,
2. Yanabilir,
3. Yuvasında sızdırmazlık kaybı oluşturabilir.

Bu nedenle motor iç parçalarında kalite kritik öneme sahiptir.

Subap Değişiminde Silindir Kapak Contası Yenilenir mi?

Silindir kapağı sökülüyorsa kapak contası çoğunlukla tekrar kullanılmaz ve uygun yeni conta takılır.

Ayrıca araç üreticisinin prosedürüne göre silindir kapak cıvatalarının da yenilenmesi gerekebilir.

Doğru sıkma torku ve sırası uygulanmalıdır.

Silindir Kapağı Taşlanır mı?

Silindir kapağı;

1. Hararet,
2. Eğilme,
3. Conta yüzeyi problemi

varsa yüzey kontrolünden geçirilebilir.

Gerekirse üretici toleransları dahilinde yüzey işlemi yapılabilir.

Ancak gereksiz veya aşırı taşlama motorun kompresyon oranını ve zamanlama geometrisini etkileyebilir.

Subap Yuvaları Taşlanır mı?

Subap değişiminde yuvaların sızdırmazlığı kontrol edilir.

Gerekiyorsa profesyonel ekipmanla yuva işleme veya taşlama yapılabilir.

Amaç yeni subabın yuvasına tam ve eşit temas etmesini sağlamaktır.

Subap Alıştırma Nedir?

Yeni veya işlem görmüş subap ile yuvasının sızdırmazlık yüzeylerinin uyumunun kontrol edilmesine ve gerektiğinde ince işleme tabi tutulmasına verilen genel isimdir.

Yanlış veya aşırı alıştırma işlemi yapılmamalıdır.

Motorun uzun ömürlü olması için profesyonel silindir kapak işçiliği önemlidir.

parcamtedarik.com ile Aracınıza Uygun Motor İç Parçalarını Bulun

Subap lastiği, subap ve silindir kapağı parçalarında araçla tam uyumluluk büyük önem taşır.

parcamtedarik.com üzerinden aracınıza uygun;

1. Subap lastikleri,
2. Emme ve egzoz subapları,
3. Subap kılavuzları,
4. Silindir kapak contaları,
5. Eksantrik sistemi parçaları,
6. Triger parçaları,
7. Motor conta ve keçeleri,
8. Diğer motor yedek parçaları

gibi farklı ürün seçeneklerini inceleyebilirsiniz.

Araç bilgileri, motor kodu ve OEM parça numarası üzerinden doğru ürünün belirlenmesi, yanlış motor iç parçası satın alma riskini azaltmaya yardımcı olur.

Sonuç: Yağ Yakma ve Kompresyon Kaçağının Kaynağını Doğru Belirlemek Önemlidir

Subap lastikleri ve subaplar motor içerisindeki farklı görevleri yerine getirir ancak her ikisindeki arıza da ciddi motor problemlerine neden olabilir.

Subap lastiği aşındığında motor yağı yanma odasına sızabilir ve;

1. Mavi duman,
2. Yağ tüketimi,
3. Bujilerde kirlenme

görülebilir.

Subap eğildiğinde veya yuvasına tam oturamadığında ise;

1. Kompresyon kaçağı,
2. Motor teklemesi,
3. Güç kaybı,
4. Zor çalışma

gibi belirtiler ortaya çıkabilir.

Özellikle triger kayışı kopması veya zamanlama sisteminin bozulması sonrasında subap eğilmesi mutlaka değerlendirilmelidir.

Motor yağ yakıyorsa yalnızca subap lastiklerini, tekliyorsa yalnızca bobin veya enjektörü suçlamak doğru değildir. Kompresyon testi, kaçak testi ve motorun genel mekanik kontrolü doğru teşhisin temelidir.

Aracınıza uygun kaliteli subap, subap lastiği, silindir kapağı ve diğer otomotiv yedek parçalarını incelemek için parcamtedarik.com adresini ziyaret edebilirsiniz.