Hasar Kayıtlı Olan Araç Alınır mı? | parcamtedarik.com

Hasar Kayıtlı Olan Araç Alınır mı? Kazalı Araç Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

İkinci el otomobil satın alırken en çok tereddüt edilen konulardan biri aracın geçmişinde hasar kaydı bulunmasıdır. Bir otomobilin daha önce kazaya karışmış olması, tek başına o aracın kesinlikle alınmaması gerektiği anlamına gelmez. Ancak kazanın büyüklüğü, hangi parçaların zarar gördüğü, onarımın nasıl yapıldığı ve aracın güvenlik sistemlerinin doğru şekilde yenilenip yenilenmediği mutlaka araştırılmalıdır.

Örneğin yalnızca tampon ve çamurluk değişimi yapılmış bir araç ile şasi, direk, airbag veya süspansiyon bağlantı noktaları ciddi şekilde hasar görmüş bir araç aynı şekilde değerlendirilmemelidir.

Bu nedenle hasar kayıtlı araç satın alırken yalnızca kayıttaki tutara veya “iki parça değişen var” açıklamasına bakmak yeterli değildir.

Aracı satın aldıktan sonra ihtiyaç duyabileceğiniz motor, fren, süspansiyon, kaporta bağlantı ve diğer otomotiv yedek parçalarını parcamtedarik.com üzerinden aracınıza uygun şekilde inceleyebilirsiniz.

Hasar Kaydı Nedir?

Hasar kaydı, aracın geçmişte yaşadığı kazalar veya sigorta kapsamında gerçekleştirilen onarımlar hakkında kayıt altına alınmış bilgilerin genel olarak ifade edilmesidir.

Halk arasında bu kayıtlar çoğu zaman;

1. TRAMER kaydı,
2. Hasar kaydı,
3. Sigorta hasar kaydı

şeklinde adlandırılır.

Ancak hasar kaydının bulunması aracın mutlaka ağır kazalı veya kullanılamaz durumda olduğu anlamına gelmez.

Küçük bir tampon hasarı da kayıt oluşturabilir, ciddi bir çarpışma da.

Asıl önemli olan hasarın niteliğidir.

Hasar Kayıtlı Araç Alınır mı?

Evet, doğru şartlarda alınabilir.

Ancak karar verirken;

1. Kazanın nereden gerçekleştiği,
2. Hangi parçaların değiştiği,
3. Şasi ve direklerin durumu,
4. Airbag sisteminin açılıp açılmadığı,
5. Onarım kalitesi,
6. Aracın mevcut mekanik durumu,
7. Satış fiyatı

birlikte değerlendirilmelidir.

Profesyonel şekilde onarılmış, güvenlik sistemleri eksiksiz ve şasi geometrisi düzgün bir araç uygun fiyat avantajı sunabilir.

Buna karşılık kötü onarılmış bir kazalı araç düşük fiyatına rağmen ileride çok daha yüksek masraf çıkarabilir.

Hasar Kaydı Olan Her Araç Kazalı mıdır?

Genellikle kayıt bir hasar olayının bulunduğunu gösterir ancak olayın büyüklüğü çok değişebilir.

Örneğin;

1. Park halinde tampon sürtmesi,
2. Kapı hasarı,
3. Dolu nedeniyle göçük,
4. Far ve çamurluk değişimi

gibi görece sınırlı onarımlar da hasar kaydına neden olabilir.

Dolayısıyla yalnızca “hasar kaydı var” ifadesiyle araç hakkında kesin karar verilmemelidir.

Hasar Tutarı Aracın Ne Kadar Kazalı Olduğunu Gösterir mi?

Tek başına göstermez.

Hasar tutarı;

1. Aracın markasına,
2. Parçaların fiyatına,
3. Onarım tarihine,
4. Orijinal veya eşdeğer parça kullanımına,
5. İşçilik maliyetine

göre büyük farklılık gösterebilir.

Premium bir aracın yalnızca far, tampon ve sensör değişimi bile yüksek tutarlı hasar kaydı oluşturabilir.

Daha ekonomik bir araçta ise daha büyük mekanik hasar daha düşük tutarla onarılmış olabilir.

Bu nedenle hasar tutarı ile hasarın şiddeti aynı şey değildir.

Hasar Kaydı ile Ağır Hasar Kaydı Aynı mı?

Hayır.

Normal hasar kaydı ile ağır hasar geçmişi aynı şekilde değerlendirilmemelidir.

Ağır hasar, aracın geçmişte ekonomik veya teknik açıdan çok daha kapsamlı bir hasar yaşadığını gösterebilir.

Ancak yine de aracın bugün güvenli olup olmadığı yalnızca kayıt adına bakılarak belirlenemez.

Profesyonel ekspertiz ve onarım geçmişi incelenmelidir.

Pert Araç Ne Demektir?

“Pert” ifadesi günlük kullanımda ağır hasarlı veya ekonomik olarak onarılması uygun görülmemiş araçlar için kullanılabilir.

Bir aracın geçmişte pert veya ağır hasar süreci yaşamış olması;

1. Şasi,
2. Gövde,
3. Güvenlik sistemleri,
4. Süspansiyon bağlantıları

açısından daha kapsamlı kontrol yapılmasını gerektirir.

Bu tür araçlarda satın alma kararı çok daha dikkatli verilmelidir.

Ağır Hasar Kayıtlı Araç Alınır mı?

Alınabilir, ancak risk seviyesi normal hasar kayıtlı araca göre daha yüksektir.

Özellikle şu soruların cevabı bilinmelidir:

1. Araç nereden darbe aldı?
2. Şasi düzeltmesi yapıldı mı?
3. Direklerde işlem var mı?
4. Airbagler açıldı mı?
5. Airbagler doğru şekilde yenilendi mi?
6. Emniyet kemeri gergileri değişti mi?
7. Süspansiyon bağlantı noktaları zarar gördü mü?
8. Onarım faturaları mevcut mu?

Bu sorulara güvenilir cevap alınamıyorsa araçtan uzak durmak daha güvenli olabilir.

Değişen Parça Kötü Bir Şey midir?

Her zaman değil.

Kaza sonucunda ciddi şekilde zarar görmüş bir kaporta parçasının düzgün şekilde yeni parça ile değiştirilmesi, ağır biçimde düzeltilmiş eski parçanın kullanılmasından daha sağlıklı olabilir.

Önemli olan parçanın;

1. Doğru ölçülerde,
2. Kaliteli,
3. Araca uygun

olması ve montajın profesyonel şekilde yapılmasıdır.

Aracınıza uygun kaliteli otomotiv yedek parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Boyalı Parça ile Değişen Parça Arasında Ne Fark Var?

Boyalı parça genellikle araç üzerindeki orijinal sac parçanın onarılarak yeniden boyandığını gösterir.

Değişen parçada ise eski parça sökülmüş ve yerine başka bir parça takılmıştır.

Ancak buradan;

“Boyalı araç her zaman daha iyidir.”

veya;

“Değişen araç alınmaz.”

sonucu çıkarılmamalıdır.

Önemli olan hasarın büyüklüğüdür.

Tampon Değişmiş Araç Alınır mı?

Tampon, darbe enerjisinin belirli bölümünü karşılayan ve sık hasar görebilen dış gövde parçalarından biridir.

Sadece tampon değişimi bulunan bir araç çoğu durumda ciddi yapısal hasar anlamına gelmez.

Ancak tamponun arkasında bulunan;

1. Tampon demiri,
2. Darbe emici,
3. Radar,
4. Sensörler,
5. Ön panel

kontrol edilmelidir.

Özellikle yeni nesil araçlarda tamponun arkasında ADAS sensörleri bulunabilir.

Çamurluk Değişmiş Araç Alınır mı?

Cıvatalı çamurluk değişimi tek başına ciddi şasi hasarı anlamına gelmeyebilir.

Ancak darbe çamurluğu aşarak;

1. Podye,
2. Amortisör kulesi,
3. Şasi bağlantısı

gibi bölgelere ulaşmışsa durum değişir.

Bu nedenle parçanın değişmiş olmasından çok altında kalan taşıyıcı yapı kontrol edilmelidir.

Kapı Değişmiş Araç Alınır mı?

Kapı değişimi de tek başına aracın güvenli olmadığı anlamına gelmez.

Ancak yan darbe yaşanmışsa;

1. Orta direk,
2. Marşpiyel,
3. Kapı direkleri,
4. Perde airbagleri

kontrol edilmelidir.

Yan darbe, dışarıdan küçük görünmesine rağmen yapısal bölgeleri etkileyebilir.

Kaput Değişmiş Araç Alınır mı?

Kaput değişiminin nedeni araştırılmalıdır.

Sadece kaputta ezik oluşmuş olabilir.

Ancak ciddi ön kazalarda kaputla birlikte;

1. Ön panel,
2. Farlar,
3. Radyatör,
4. Klima kondansatörü,
5. Şasi uçları

da zarar görebilir.

Bu nedenle kaput değişimine tek başına bakmak doğru değildir.

Bagaj Kapağı Değişmiş Araç Alınır mı?

Arka darbe sonucunda bagaj kapağı değişmiş olabilir.

Burada önemli olan;

1. Arka panel,
2. Bagaj havuzu,
3. Şasi uçları,
4. Arka süspansiyon bağlantıları

gibi yapıların etkilenip etkilenmediğidir.

Şasi İşlemli Araç Alınır mı?

Şasi işlemi, araç satın alırken en dikkatli değerlendirilmesi gereken konulardan biridir.

Şasi aracın temel taşıyıcı yapısının bir parçasıdır.

Doğru olmayan onarım;

1. Yol tutuşunu,
2. Tekerlek geometrisini,
3. Kaza anındaki enerji dağılımını

olumsuz etkileyebilir.

Şasi işlemli araç ancak profesyonel ölçüm ve detaylı ekspertiz sonrasında değerlendirilmelidir.

Podye İşlemi Neden Önemlidir?

Podye motor ve ön süspansiyon sistemiyle ilişkili önemli taşıyıcı bölgelerdendir.

Podyede ciddi düzeltme veya kaynak işlemi bulunuyorsa;

1. Rot ayarı,
2. Tekerlek konumu,
3. Süspansiyon geometrisi

etkilenmiş olabilir.

Bu araçlarda şasi ölçümü yapılması faydalıdır.

Direklerde İşlem Olması Neden Önemlidir?

A, B ve C direkleri yolcu kabininin yapısal bütünlüğünde önemli rol oynar.

Direklerde;

1. Kesme,
2. Kaynak,
3. Ciddi düzeltme

varsa aracın geçmiş kazası detaylı araştırılmalıdır.

Özellikle tavan ve direk bölgesindeki büyük onarımlar güvenlik açısından daha ciddi değerlendirilir.

Tavan Değişmiş Araç Alınır mı?

Tavan değişiminin nedeni çok önemlidir.

Araç;

1. Dolu hasarı,
2. Üzerine cisim düşmesi

nedeniyle tavan işlemi görmüş olabilir.

Ancak takla atmış araçta da tavan ve direkler zarar görebilir.

Bu nedenle tavan değişimi görüldüğünde direkler ve şasi ayrıca kontrol edilmelidir.

Takla Atmış Araç Alınır mı?

Takla geçmişi bulunan araçlarda risk daha yüksektir.

Kontrol edilmesi gerekenler:

1. Tavan,
2. A-B-C direkleri,
3. Şasi,
4. Airbagler,
5. Emniyet kemerleri,
6. Süspansiyon,
7. Ön ve arka cam yuvaları.

Kabin geometrisinin bozulmuş olması uzun vadede;

1. Kapı ayarsızlığı,
2. Su sızıntısı,
3. Rüzgâr sesi

gibi problemlere de yol açabilir.

Airbag Açmış Araç Alınır mı?

Airbag açmış araç mutlaka alınmaz şeklinde kesin bir kural yoktur.

Önemli olan sistemin doğru şekilde yenilenmiş olmasıdır.

Airbag açıldığında yalnızca hava yastığı değil;

1. Airbag modülü,
2. Emniyet kemeri gergileri,
3. Darbe sensörleri,
4. Direksiyon veya torpido parçaları

da etkilenebilir.

Profesyonel olmayan onarımlarda airbag yerine direnç bağlanarak uyarı lambasının söndürüldüğü tehlikeli uygulamalarla karşılaşılabilir.

Airbag Lambasının Sönük Olması Sistem Sağlam Demek mi?

Hayır.

Sadece gösterge panelindeki airbag lambasına güvenilmemelidir.

Sistem diagnostik cihazla kontrol edilmelidir.

Ayrıca;

1. Direksiyon airbag kapağı,
2. Torpido,
3. Koltuk airbagleri,
4. Perde airbagleri

fiziksel olarak incelenebilir.

Emniyet Kemeri Gergileri Neden Kontrol Edilmeli?

Ciddi kazada emniyet kemeri piroteknik gergileri devreye girebilir.

Kemer sistemi doğru şekilde yenilenmediyse olası ikinci kazada güvenlik performansı etkilenebilir.

Kazalı araç satın alırken sadece airbag değil tüm pasif güvenlik sistemi kontrol edilmelidir.

Ön Kazalı Araçta Hangi Parçalara Bakılmalı?

Ön darbe geçmişi bulunan araçta özellikle;

1. Tampon demiri,
2. Ön panel,
3. Radyatör,
4. Klima kondansatörü,
5. Fan grubu,
6. Farlar,
7. Şasi uçları,
8. Podyeler,
9. Motor takozları,
10. Ön süspansiyon

kontrol edilmelidir.

Radyatör Değişimi Kaza Belirtisi midir?

Her zaman değil.

Radyatör;

1. Kaçak,
2. Korozyon,
3. Yaşlanma

nedeniyle de değişebilir.

Ancak radyatör, kondansatör, ön panel ve fan grubunun aynı anda değişmiş olması geçmişte ön darbe ihtimalini güçlendirebilir.

Arka Kazalı Araçta Hangi Parçalar Kontrol Edilmeli?

Arka darbe sonrasında;

1. Bagaj havuzu,
2. Arka panel,
3. Şasi uçları,
4. Egzoz sistemi,
5. Arka süspansiyon,
6. Yakıt deposu

kontrol edilmelidir.

Özellikle yakıt deposunun darbe aldığı araçlarda güvenlik açısından detaylı inceleme gereklidir.

Yan Kazalı Araçta Nelere Bakılır?

Yan darbelerde;

1. Kapılar,
2. Orta direk,
3. Marşpiyeller,
4. Koltuk airbagleri,
5. Perde airbagleri,
6. Taban sacı

kontrol edilmelidir.

Yan darbe aracın kapı açıklıklarını ve kabin geometrisini değiştirebilir.

Kazalı Araçta Rot Ayarı Neden Önemlidir?

Şasi veya süspansiyon bağlantı noktaları zarar görmüşse tekerlek açıları doğru ayarlanamayabilir.

Araç;

1. Sürekli sağa veya sola çekebilir,
2. Direksiyon yamuk durabilir,
3. Lastikleri düzensiz aşındırabilir.

Rot ayarı yapılsa bile değerler toleransa gelmiyorsa şasi veya süspansiyon geometrisi araştırılmalıdır.

Kazalı Araç Lastiği Neden Düzensiz Aşındırır?

Olası nedenler:

1. Eğilmiş salıncak,
2. Amortisör,
3. Porya,
4. Rot kolu,
5. Şasi bağlantısı.

Bu nedenle ikinci el araç incelemesinde lastiklerin iç ve dış yüzeylerine bakmak faydalıdır.

Direksiyon Yamuksa Kaza Belirtisi mi?

Her zaman değil.

Basit rot ayarı problemi de direksiyonun yamuk durmasına neden olabilir.

Ancak kazalı araçta direksiyon merkezden kaçmışsa süspansiyon ve şasi ölçümleri özellikle kontrol edilmelidir.

Araç Düz Yolda Sağa Sola Çekiyorsa Ne Anlama Gelir?

Sebep;

1. Lastik basıncı,
2. Rot ayarı,
3. Fren kaliperi,
4. Süspansiyon

olabilir.

Kazalı araçta ise taşıyıcı sistemdeki geometrik bozukluk da ihtimaller arasına eklenir.

Kaynak İzleri Nasıl Anlaşılır?

Profesyonel ekspertizde;

1. Fabrika punta kaynakları,
2. Dikiş yapısı,
3. Mastik uygulaması,
4. Sac birleşimleri

incelenebilir.

Fabrika kaynaklarından farklı görünen bölgeler daha önce onarım yapıldığını gösterebilir.

Ancak modern kaporta onarımları çok profesyonel yapılabildiği için deneyimli kontrol önemlidir.

Macun Kalınlığı Neden Ölçülür?

Kaporta düzeltme işleminde yüzey düzgünlüğünü sağlamak amacıyla macun kullanılabilir.

Boya ölçüm cihazında çok yüksek değer görülmesi parçanın ciddi düzeltme gördüğünü düşündürebilir.

Ancak boya ölçüm cihazı tek başına aracın şasi durumunu göstermez.

Boya Ölçüm Cihazı Her Şeyi Gösterir mi?

Hayır.

Boya ölçer yalnızca metal yüzey üzerindeki boya ve dolgu kalınlığı hakkında fikir verir.

Örneğin;

1. Plastik tampon,
2. Yeni değişen fabrika boyalı parça

farklı sonuç verebilir.

Ayrıca cihaz şasi geometrisini veya airbag durumunu göstermez.

Ekspertiz Raporu Yeterli mi?

Kaliteli ekspertiz çok önemlidir ancak aracın geçmişini bütün yönleriyle anlamak için;

1. Hasar kayıtları,
2. Servis kayıtları,
3. Faturalar,
4. Muayene geçmişi

de değerlendirilmelidir.

Özellikle ciddi kazalı araçlarda yalnızca standart paket ekspertiz yerine detaylı şasi ve elektronik kontrol istenebilir.

Hasar Fotoğraflarını Görmek Neden Önemlidir?

Aracın kazadan hemen sonraki fotoğrafları varsa hasarın büyüklüğünü anlamak çok daha kolaylaşır.

Örneğin tamir sonrası yalnızca düzgün bir çamurluk görürsünüz.

Ancak eski fotoğrafta darbenin;

1. Podyeye,
2. Şasiye,
3. Radyatör grubuna

ulaşıp ulaşmadığı görülebilir.

Satıcıdan varsa eski hasar fotoğrafları istenmelidir.

Onarım Faturaları Neden Önemlidir?

Faturalar;

1. Hangi parçaların değiştiğini,
2. Hangi markaların kullanıldığını,
3. Onarımın nerede yapıldığını

gösterebilir.

Özellikle güvenlik parçalarında kaliteli ve doğru ürün kullanımı büyük önem taşır.

Aracınıza uygun kaliteli otomotiv yedek parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Orijinal Parçayla Onarılmış Araç Daha mı İyi?

Genellikle araçla uyumlu, kaliteli ve teknik gereksinimleri karşılayan parçaların kullanılması onarım kalitesini olumlu etkiler.

Ancak sadece parçanın markası yeterli değildir.

Montaj ve gövde onarımının da doğru yapılması gerekir.

En pahalı parçalar bile hatalı şasi onarımını telafi edemez.

Çıkma Parça Kullanılmış Araç Alınır mı?

Kaporta parçalarında kaliteli ve hasarsız çıkma parçalar kullanılabilir.

Ancak;

1. Airbag,
2. Emniyet kemeri,
3. Kritik süspansiyon,
4. Elektronik güvenlik parçaları

gibi sistemlerde parçanın geçmişi ve güvenilirliği çok daha dikkatli değerlendirilmelidir.

Kazalı Araçta Far Değişimi Önemli mi?

Modern farlar;

1. LED modülleri,
2. Adaptif aydınlatma,
3. Seviye motoru,
4. Kontrol ünitesi

gibi pahalı elektronik parçalar içerebilir.

Kazadan sonra uyumsuz far takılması;

1. Arıza lambası,
2. Yanlış ışık dağılımı,
3. Su alma

gibi sorunlara yol açabilir.

Radar ve Kamera Sistemleri Kazadan Etkilenir mi?

Evet.

ADAS donanımlı araçlarda;

1. Ön radar,
2. Şerit takip kamerası,
3. Park sensörleri,
4. Kör nokta radarları

kaza sonrasında kontrol edilmelidir.

Tampon, ön cam veya sensör braketi değişmişse kalibrasyon gerekebilir.

ADAS Kalibrasyonu Yapılmamış Araç Riskli mi?

Evet.

Sensör fiziksel olarak çalışıyor olsa bile yanlış açıya bakıyorsa;

1. Şerit takip,
2. Adaptif hız sabitleme,
3. Acil frenleme

sistemleri doğru çalışmayabilir.

Kazalı modern araçta elektronik kalibrasyon kayıtlarının bulunması önemli bir avantajdır.

Şasi Ölçümü Nedir?

Özel ölçüm ekipmanıyla aracın gövde referans noktalarının fabrika ölçülerine uygun olup olmadığının kontrol edilmesidir.

Ciddi kaza geçmişi bulunan araçlarda;

1. Sağ-sol farkları,
2. Gövde ekseni,
3. Süspansiyon bağlantıları

kontrol edilebilir.

Şasi Düzeltme İşlemi Kötü müdür?

Doğru ekipmanla ve üretici ölçülerine göre yapılan profesyonel şasi onarımı teknik olarak mümkün olabilir.

Ancak ikinci el araç alıcısının;

1. Onarım kalitesini,
2. Kaza büyüklüğünü,
3. Aracın piyasa değerini

dikkate alması gerekir.

Şasi Kaynaklı Araçta Ses Olur mu?

Hatalı onarım sonrasında;

1. Tıkırtı,
2. Gıcırtı,
3. Kapı sesleri,
4. Rüzgâr sesi

oluşabilir.

Ancak ses olmaması şasinin kesin sağlam olduğu anlamına gelmez.

Kapılar Zor Kapanıyorsa Kaza Geçmişi Olabilir mi?

Olabilir.

Kapı açıklıklarının geometrisi değişmişse;

1. Kapı ayarı,
2. Kilit karşılığı,
3. Direkler

etkilenebilir.

Ancak menteşe aşınması da aynı belirtiyi oluşturabilir.

Ön Cam Kenarından Rüzgâr Sesi Kaza Belirtisi mi?

Cam geçmişte yanlış takılmış olabilir.

Ayrıca ciddi gövde onarımında cam çerçevesinin geometrisi bozulmuş olabilir.

Su alma ve rüzgâr sesi özellikle tavan/direk onarımı bulunan araçlarda detaylı incelenmelidir.

Kazalı Araçta Su Alma Sorunu Olur mu?

Evet.

Onarım sonrası;

1. Kapı fitilleri,
2. Bagaj contaları,
3. Cam yapıştırıcısı,
4. Gövde birleşimleri

doğru yapılmazsa yağmur suyu kabine girebilir.

Bu durum uzun vadede;

1. Koku,
2. Küf,
3. Elektronik arıza,
4. Taban korozyonu

oluşturabilir.

Bagaj Halısının Altı Neden Kontrol Edilmeli?

Arka kazalarda bagaj havuzu düzeltilebilir.

Halı kaldırıldığında;

1. Kaynak,
2. Macun,
3. Boya,
4. Pas,
5. Su

izleri görülebilir.

Bu bölge ikinci el araç kontrolünde oldukça faydalıdır.

Motor Bölmesindeki Civatalar Neden Kontrol Edilir?

Kaput, çamurluk ve bazı ön gövde parçalarının civatalarında sökülme izleri bulunabilir.

Ancak civata izi tek başına kaza kanıtı değildir.

Parça;

1. Bakım,
2. Mekanik onarım

nedeniyle de sökülmüş olabilir.

Tüm bulgular birlikte değerlendirilmelidir.

Kazalı Araçta Motor Takozları Zarar Görebilir mi?

Evet.

Ciddi ön darbe motor ve şanzıman takozlarını zorlayabilir.

Hasarlı takozlar;

1. Titreşim,
2. Kalkışta vuruntu,
3. Motor hareketi

oluşturabilir.

Akslar ve Poryalar Kontrol Edilmeli mi?

Özellikle tekerlekten darbe almış araçlarda kesinlikle.

Darbe;

1. Aks,
2. Porya,
3. Rulman,
4. Salıncak,
5. Amortisör

gibi yürüyen aksam parçalarını eğebilir veya zarar verebilir.

Fren Sistemi Kaza Sonrası Kontrol Edilmeli mi?

Evet.

Tekerlek bölgesindeki kazalarda;

1. Fren diski,
2. Kaliper,
3. Fren hortumu,
4. ABS sensörü

zarar görebilir.

Fren sistemi güvenlik açısından öncelikli kontrol edilmelidir.

Aracınıza uygun fren ve yürüyen aksam parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

ABS Lambası Kazadan Sonra Neden Yanabilir?

Kaza sırasında;

1. ABS sensörü,
2. ABS çemberi,
3. Porya,
4. Sensör kablosu

zarar görebilir.

Gösterge panelinde ABS veya ESP uyarısı bulunan kazalı araç detaylı diagnostik kontrol yapılmadan alınmamalıdır.

Airbag Lambası Silinmiş Olabilir mi?

Elektronik arıza kodlarının silinmesi mümkündür.

Bu nedenle aracın kontağı açıldığında airbag lambasının normal kontrol döngüsünü tamamlayıp tamamlamadığı gözlemlenebilir.

Diagnostik cihazla sistemdeki hata ve modül bilgileri de incelenmelidir.

Kazalı Araçta Hangi Elektronik Sistemler Taranmalı?

Mümkünse;

1. Motor ECU,
2. ABS/ESP,
3. Airbag,
4. Şanzıman,
5. Gövde kontrol modülü,
6. ADAS sistemleri

diagnostik cihazla taranmalıdır.

Kaza sonrası oluşmuş veya silinemeyen hata kodları önemli ipuçları verebilir.

Hasar Kayıtlı Araç Daha Ucuza mı Alınmalı?

Genellikle geçmiş hasar aracın ikinci el piyasa değerini etkiler.

Ancak değer kaybı;

1. Hasarın büyüklüğüne,
2. Onarım kalitesine,
3. Değişen parçaların konumuna,
4. Araç modeline

göre değişir.

Hasar kayıtlı araca hasarsız araç fiyatı ödemek mantıklı olmayabilir.

Hasar Kaydı Satarken Sorun Olur mu?

Evet.

Aracı siz satın alırken hasar kaydı nedeniyle fiyat avantajı elde ettiyseniz ileride satarken yeni alıcılar da aynı kaydı dikkate alacaktır.

Bu nedenle sadece bugünkü satın alma fiyatı değil gelecekteki satılabilirlik de hesaba katılmalıdır.

Yüksek Hasar Kaydı Olan Araç Daha Zor Satılır mı?

Genellikle evet.

Özellikle;

1. Ağır hasar,
2. Şasi işlemi,
3. Airbag açması

gibi kayıtlar alıcı kitlesini daraltabilir.

Bu yüzden aracı uzun süre kullanmayı düşünüyorsanız farklı, kısa sürede satmayı planlıyorsanız farklı değerlendirme yapılabilir.

Hasar Kayıtlı Araç Kasko Yapılır mı?

Sigorta şirketlerinin risk değerlendirme ve kabul şartları farklı olabilir.

Aracın hasar geçmişi;

1. Poliçe şartlarını,
2. Prim tutarını,
3. Teminat kapsamını

etkileyebilir.

Araç satın alınmadan önce sigorta/kasko teklifinin kontrol edilmesi faydalıdır.

Hasar Kayıtlı Araç Finansman veya Kredi Açısından Sorun Olur mu?

Finans kuruluşlarının araç yaşına, değerine ve geçmişine ilişkin farklı kriterleri olabilir.

Özellikle ağır hasarlı araçlarda finansman şartları değişebilir.

Satın alma planı krediye bağlıysa devir öncesinde bankadan bilgi almak faydalıdır.

Hasar Kayıtlı Araçta Garanti Devam Eder mi?

Aracın üretici garantisinin devam edip etmediği;

1. Araç yaşı,
2. Kilometre,
3. Onarımın şekli,
4. Kullanılan parçalar

gibi şartlara bağlı olabilir.

Kazadan sonra yetkisiz müdahalelerin belirli sistemlerin garanti kapsamını etkilemesi mümkündür.

Hasar Kaydı Olmayan Araç Kesin Kazasız mıdır?

Hayır.

Bu son derece önemli bir noktadır.

Sigortaya bildirilmeden cepten onarılmış bir kaza kayıt sistemlerinde görünmeyebilir.

Dolayısıyla;

“Hasar kaydı yok = araç kesin kazasız.”

şeklinde düşünmek yanlıştır.

Fiziksel ekspertiz yine yapılmalıdır.

Hasar Kaydı Olan Araç mı, Kaydı Olmayıp Onarılmış Araç mı Daha Güvenilir?

Belgeli geçmiş genellikle daha değerlidir.

Hasar kaydı bulunan ancak;

1. Hasar fotoğrafları,
2. Onarım faturaları,
3. Değişen parça kayıtları

olan bir araç, geçmişi tamamen belirsiz bir araçtan daha kolay değerlendirilebilir.

Önemli olan şeffaflıktır.

İkinci El Kazalı Araç Alırken Satıcıya Ne Sorulmalı?

Şu sorular mutlaka sorulabilir:

1. Araç hangi tarihte kaza yaptı?
2. Darbe hangi bölgeden geldi?
3. Airbag açıldı mı?
4. Hangi parçalar değişti?
5. Şasi veya direk işlemi var mı?
6. Hasar fotoğrafları mevcut mu?
7. Onarım faturaları var mı?
8. Onarımı kim yaptı?

Satıcının verdiği cevaplar ekspertiz sonuçlarıyla karşılaştırılmalıdır.

Test Sürüşünde Nelere Dikkat Edilmeli?

Kazalı araçta test sürüşü özellikle önemlidir.

Kontrol edin:

1. Araç düz gidiyor mu?
2. Direksiyon merkezde mi?
3. Frenlemede sağa sola çekiyor mu?
4. Virajda anormal ses var mı?
5. Yüksek hızda titreşim oluşuyor mu?
6. Rüzgâr sesi var mı?
7. Süspansiyondan vuruntu geliyor mu?

Kısa bir mahalle turu yerine mümkünse farklı yol koşullarında test yapılmalıdır.

Yüksek Hızda Titreme Kaza Sonrası Neyden Kaynaklanabilir?

Sebep;

1. Jant,
2. Lastik,
3. Porya,
4. Aks,
5. Rot ayarı

olabilir.

Ancak ciddi şasi geometrisi bozuklukları da titreşim veya yön kararsızlığı oluşturabilir.

Fren Yapınca Araç Bir Tarafa Çekiyorsa Ne Anlama Gelir?

Olası nedenler:

1. Kaliper problemi,
2. Fren hortumu,
3. Lastik farkı,
4. Süspansiyon geometrisi.

Kazalı araçta ilgili tekerleğin darbe geçmişi özellikle araştırılmalıdır.

Hasar Kayıtlı Araçta Bakım Geçmişi Neden Daha Önemlidir?

Kaza onarımı bir aracın bütün hikâyesi değildir.

Araç aynı zamanda;

1. Motor bakımı,
2. Şanzıman bakımı,
3. Triger,
4. Fren,
5. Süspansiyon

açısından da sağlıklı olmalıdır.

Çok iyi onarılmış kazalı bir araç bakımsızsa yine ciddi masraf çıkarabilir.

Kazalı Araç Alındıktan Sonra Hangi Bakımlar Yapılmalı?

Bakım geçmişi bilinmiyorsa;

1. Motor yağı ve filtreler,
2. Fren sistemi,
3. Süspansiyon,
4. Rot ayarı,
5. Lastikler,
6. Soğutma sistemi,
7. Triger sistemi

kontrol edilebilir.

Aracınıza uygun bakım ve yedek parça seçeneklerini parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Hangi Hasarlar Daha Kabul Edilebilir?

Genel olarak;

1. Tampon,
2. Cıvatalı çamurluk,
3. Kapı,
4. Kaput

gibi dış kaporta parçalarındaki iyi onarılmış sınırlı hasarlar, taşıyıcı gövde hasarına göre daha düşük riskli değerlendirilebilir.

Ancak her kaza ayrı incelenmelidir.

Hangi Hasarlarda Daha Dikkatli Olunmalı?

Özellikle;

1. Şasi,
2. Podye,
3. Direkler,
4. Tavan,
5. Süspansiyon bağlantı noktaları,
6. Airbag sistemi

etkilenmiş araçlarda çok daha detaylı ekspertiz gerekir.

Hangi Durumda Aracı Almaktan Vazgeçmek Mantıklı Olabilir?

Şu durumlar ciddi uyarı işareti olabilir:

1. Satıcının hasarı gizlemesi,
2. Şasi işleminin açıklanmaması,
3. Airbag sisteminin çalışmadığının anlaşılması,
4. Hasar fotoğraflarının anlatılanla uyuşmaması,
5. Araç geometrisinin düzelmemiş olması,
6. Ekspertizde ciddi yapısal kusur çıkması,
7. Onarım kalitesinin güven vermemesi.

Uygun fiyat hiçbir zaman ciddi güvenlik sorununu telafi etmez.

Hasarlı Araç Alırken En Büyük Hata Nedir?

En büyük hata yalnızca fiyat avantajına odaklanmaktır.

Örneğin hasarsız emsallerinden ciddi şekilde ucuz bir araç cazip görünebilir.

Ancak sonrasında;

1. Airbag,
2. Şasi,
3. Süspansiyon,
4. Elektronik sensör,
5. Su alma,
6. Lastik aşınması

problemleri çıkarsa ilk satın alma avantajı kısa sürede kaybolabilir.

parcamtedarik.com ile Kazalı Araç Sonrası Doğru Parça Seçimi

Kaza sonrasında aracın tekrar güvenli hale getirilebilmesi için değişen parçaların araçla doğru uyum göstermesi önemlidir.

parcamtedarik.com üzerinden aracınıza uygun;

1. Fren parçaları,
2. Süspansiyon parçaları,
3. Rot başları ve rotiller,
4. Porya ve rulmanlar,
5. Motor bağlantı parçaları,
6. Aydınlatma ürünleri,
7. Sensörler,
8. Soğutma sistemi parçaları,
9. Diğer otomotiv yedek parçaları

gibi farklı ürün seçeneklerini inceleyebilirsiniz.

Araç bilgileri ve OEM parça numarası üzerinden doğru ürünün belirlenmesi yanlış parça kullanımından kaynaklanabilecek uyumsuzlukların önüne geçmeye yardımcı olur.

Sonuç: Hasar Kayıtlı Araç Alınabilir, Ancak Hasarın Nerede Olduğunu Bilmeden Karar Vermeyin

Hasar kayıtlı bir araç mutlaka kötü araç değildir.

Asıl önemli olan;

1. Hasarın büyüklüğü,
2. Darbenin geldiği bölge,
3. Şasi ve direklerin durumu,
4. Airbag sisteminin çalışması,
5. Onarım kalitesi,
6. Kullanılan parçalar

gibi faktörlerdir.

Sadece tampon ve çamurluk gibi dış kaporta parçaları değişmiş, profesyonel şekilde onarılmış bir araç ile ciddi şasi ve airbag hasarı yaşamış bir araç aynı şekilde değerlendirilmemelidir.

Aynı şekilde yüksek hasar tutarı tek başına aracın ağır kazalı olduğunu kanıtlamaz; pahalı far, radar, kamera ve kaporta parçaları küçük kazalarda bile yüksek onarım faturaları oluşturabilir.

Satın alma öncesinde en sağlıklı yöntem;

hasar kayıtlarını + eski fotoğrafları + onarım faturalarını + profesyonel ekspertizi + test sürüşünü

birlikte değerlendirmektir.

Araç güvenli şekilde onarılmış, geçmişi şeffaf ve fiyatı hasar durumuna uygun ise hasar kayıtlı bir otomobil mantıklı tercih olabilir.

Ancak yapısal hasar gizlenmiş, airbag sistemi eksik veya şasi geometrisi düzgün olmayan bir araç ucuz olsa bile ciddi risk oluşturabilir.

Aracı satın aldıktan sonra ihtiyaç duyabileceğiniz kaliteli fren, süspansiyon, motor ve diğer otomotiv yedek parçalarını incelemek için parcamtedarik.com adresini ziyaret edebilirsiniz.