Ford Arıza Kodları ve Açıklamaları: Ford OBD Arıza Kodları, Anlamları ve Çözüm Yolları

Modern Ford araçlarında motor, şanzıman, yakıt sistemi, ABS, hava yastığı ve diğer elektronik sistemler birçok sensör ve kontrol ünitesi tarafından sürekli takip edilir. Sistemlerden birinde beklenen değerlerin dışında bir durum tespit edildiğinde araç elektronik kontrol ünitesine bir arıza kodu (DTC – Diagnostic Trouble Code) kaydedebilir.

Gösterge panelinde motor arıza lambasının yanması, aracın çekişten düşmesi, dizel araçlarda kızdırma lambasının yanıp sönmesi veya “Motor Arızası – Servise Gidin” benzeri bir mesaj görülmesi durumunda diagnostik cihazla kayıtlı hata kodlarının okunması arıza tespitinin ilk aşamalarından biridir.

Ancak önemli bir ayrıntı vardır: Arıza kodu her zaman değiştirilmesi gereken parçayı doğrudan göstermez. Örneğin yakıt basıncının düşük olduğunu bildiren bir kod yalnızca yakıt basınç sensöründen değil; yakıt filtresi, pompa, enjektör, tesisat veya yakıt hattındaki başka bir problemden kaynaklanabilir.

Ford aracınız için ihtiyaç duyduğunuz sensör, filtre, ateşleme, yakıt sistemi, turbo, EGR, DPF ve motor parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Ford Arıza Kodu Nedir?

Ford araçlarında elektronik kontrol üniteleri sistemleri sürekli olarak denetler.

Motor kontrol ünitesi örneğin:

1. Yakıt basıncını,
2. Turbo basıncını,
3. Hava miktarını,
4. Motor sıcaklığını,
5. Krank ve eksantrik konumunu,
6. Oksijen sensörlerini,
7. EGR sistemini,
8. DPF sistemini,
9. Ateşleme sistemini

sürekli kontrol eder.

Beklenen değerlerin dışında bir durum oluştuğunda ilgili kontrol ünitesinin hafızasına bir DTC kaydedilebilir.

Arıza devam ederse veya belirli şartlar yerine gelirse gösterge panelindeki ikaz lambası da yanabilir.

Ford Arıza Kodlarındaki Harfler Ne Anlama Gelir?

OBD arıza kodları genellikle bir harf ve dört rakamdan oluşur.

Örneğin:

P0299

Buradaki ilk harf arızanın hangi sistem grubuyla ilişkili olduğunu gösterir.

P – Powertrain

Motor, şanzıman, yakıt ve aktarma sistemiyle ilişkili arızaları ifade eder.

Ford araçlarında en sık karşılaşılan kodların büyük kısmı P ile başlar.

B – Body

Gövde elektroniği sistemlerini kapsar.

Örneğin:

1. Klima,
2. Merkezi kilit,
3. Koltuk sistemleri,
4. Bazı hava yastığı ve iç elektronik sistemleri.

C – Chassis

Şasi ve yürüyen aksam elektronik sistemleriyle ilişkilidir.

Örneğin:

1. ABS,
2. ESP,
3. Direksiyon sistemi,
4. Bazı süspansiyon sistemleri.

U – Network

Kontrol üniteleri arasındaki iletişim problemlerini ifade eder.

CAN-BUS haberleşme hatalarında U ile başlayan kodlarla karşılaşılabilir.

P0 ve P1 Arıza Kodlarının Farkı Nedir?

OBD sistemindeki bazı kodlar standartlaştırılmıştır.

Örneğin P0300 gibi bir kod birçok farklı marka araçta aynı temel anlamı taşır.

Buna karşılık bazı kod aralıkları üreticiye özgüdür. Ford'un kendi motor, şanzıman veya elektronik sistemleriyle ilişkili daha ayrıntılı kodlar bulunabilir.

Bu nedenle internette bulunan herhangi bir kod açıklamasını doğrudan parça değişimi kararı olarak kullanmak doğru değildir.

Aracın:

1. Modeli,
2. Motoru,
3. Üretim yılı,
4. Şanzıman tipi,
5. Kontrol ünitesi yazılımı

da dikkate alınmalıdır.

Ford Araçlarda Sık Görülen Motor Arıza Kodları

Aşağıdaki kodlar Ford modellerinde karşılaşılabilen yaygın OBD-II arıza kodlarından bazılarıdır.

P0100 – MAF Sensörü Devre Arızası

P0100 kodu, hava akış metresi yani MAF sensörü devresinde problem algılandığını gösterebilir.

Olası nedenler:

1. MAF sensörü arızası,
2. Soket temassızlığı,
3. Kablo tesisatı problemi,
4. Hava giriş sistemindeki sorunlar.

Araçta çekiş düşüklüğü, düzensiz rölanti veya yakıt tüketiminde artış görülebilir.

P0101 – MAF Sensörü Performans Problemi

Bu kod, hava akış metresinden gelen değerin kontrol ünitesinin beklediği aralığın dışında olduğunu gösterebilir.

Her zaman sensörün bozuk olduğu anlamına gelmez.

Kontrol edilmesi gerekenler arasında:

1. MAF sensörü,
2. Hava filtresi,
3. Turbo hortumları,
4. Emme sistemi kaçakları,
5. Elektrik tesisatı

bulunur.

Aracınıza uygun hava akışmetre ve motor sensörlerini parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

P0087 – Yakıt Rail Basıncı Çok Düşük

Özellikle Ford dizel motorlarda önemli arıza kodlarından biridir.

Yakıt hattındaki basıncın olması gerekenden düşük olduğunu gösterir.

Olası nedenler:

1. Tıkalı yakıt filtresi,
2. Yakıt besleme problemi,
3. Yüksek basınç pompası,
4. Rail basınç sensörü,
5. Basınç regülatörü,
6. Aşırı geri dönüş yapan enjektör,
7. Yakıt hattında hava veya kaçak.

Bu kod görüldüğünde doğrudan yüksek basınç pompasını değiştirmek doğru değildir.

Yakıt basınç değerleri canlı veriler üzerinden kontrol edilmelidir.

P0088 – Yakıt Rail Basıncı Çok Yüksek

Yakıt basıncının kontrol ünitesinin beklediği seviyenin üzerine çıkmasıyla kaydedilebilir.

Basınç regülasyon sistemi ve sensör değerleri kontrol edilmelidir.

P0093 – Yakıt Sisteminde Büyük Kaçak Algılandı

Özellikle common rail dizel sistemlerde ciddi yakıt basıncı kaybıyla ilişkili olabilir.

Kontrol edilmesi gerekenler:

1. Enjektör geri dönüşleri,
2. Yakıt boruları,
3. Rail sistemi,
4. Yüksek basınç pompası,
5. Yakıt basınç kontrol sistemi.

Buradaki “kaçak” ifadesi her zaman aracın altına yakıt aktığı anlamına gelmeyebilir. Sistem, yüksek basınç tarafındaki beklenmeyen basınç kaybını da kaçak olarak değerlendirebilir.

P0191 – Yakıt Rail Basınç Sensörü Aralık/Performans Problemi

Ford dizel araçlarda karşılaşılabilecek kodlardan biridir.

Olası nedenler:

1. Rail basınç sensörü,
2. Yakıt basıncı düzensizliği,
3. Sensör tesisatı,
4. Yakıt filtresi,
5. Yakıt pompası,
6. Basınç regülatörü.

Sensörü değiştirmeden önce gerçek ve hedeflenen rail basıncı karşılaştırılmalıdır.

Ford Tekleme ve Ateşleme Arıza Kodları

Benzinli Ford modellerinde ateşleme sistemi arızaları oldukça belirgin belirtiler oluşturabilir.

P0300 – Rastgele veya Birden Fazla Silindirde Tekleme

Motor kontrol ünitesinin birden fazla silindirde düzensiz yanma tespit ettiğini gösterir.

Olası nedenler:

1. Bujiler,
2. Ateşleme bobinleri,
3. Bobin soketleri,
4. Enjektörler,
5. Kompresyon problemi,
6. Hava kaçağı,
7. Yakıt basıncı problemi.

P0301 – 1. Silindir Tekleme

Birinci silindirde ateşleme kesintisi algılanmıştır.

P0302 – 2. Silindir Tekleme

İkinci silindirle ilişkili tekleme tespit edilmiştir.

P0303 – 3. Silindir Tekleme

Üçüncü silindirin yanması kontrol edilmelidir.

P0304 – 4. Silindir Tekleme

Dördüncü silindirde yanma problemi tespit edildiğini gösterir.

Bu kodlarda doğrudan bobin değiştirmek yerine buji, bobin, enjektör, tesisat ve kompresyon birlikte değerlendirilmelidir.

P0351 – Ateşleme Bobini A Devresi

Genellikle ilgili ateşleme bobininin primer veya kontrol devresiyle ilişkilidir.

P0352 – Ateşleme Bobini B Devresi

İkinci bobin devresinde elektriksel problem bulunabilir.

Benzer şekilde motor yapısına göre P0353, P0354 ve devamındaki kodlarla da karşılaşılabilir.

Aracınıza uygun Ford ateşleme bobini, buji ve elektrik sistemi parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Ford Turbo Arıza Kodları

Ford EcoBoost ve TDCi motorlarda turbo sistemiyle ilişkili arızalar da yaygın olarak diagnostik kod oluşturabilir.

P0299 – Turbo/Supercharger Düşük Basınç

En çok bilinen turbo arıza kodlarından biridir.

Motor kontrol ünitesi istenilen turbo basıncının oluşmadığını algıladığında P0299 kaydedilebilir.

Olası nedenler:

1. Turbo hortumu kaçağı,
2. Intercooler kaçağı,
3. Turbo kontrol valfi,
4. Wastegate veya değişken geometrili turbo mekanizması,
5. Vakum kaçağı,
6. MAP sensörü,
7. Turboşarj aşınması.

P0299 kodu görüldüğünde doğrudan turbo değiştirilmemelidir.

Basınç hortumları ve kontrol sistemi önce incelenmelidir.

P0234 – Aşırı Turbo Basıncı

Turbo basıncının hedeflenen seviyenin üzerine çıktığını gösterir.

Olası nedenler:

1. Wastegate problemi,
2. Turbo geometrisinin sıkışması,
3. Kontrol valfi arızası,
4. Vakum sistemi problemi,
5. Basınç sensörü hatası.

P2263 – Turbo/Supercharger Sistem Performans Problemi

Turbo sisteminin beklenen performansı sağlamadığını gösterebilir.

Özellikle dizel motorlarda turbo kontrol sistemi, vakum hattı ve değişken geometrili mekanizma incelenmelidir.

Ford EGR Arıza Kodları

Özellikle dizel Ford modellerinde EGR sistemi zaman içerisinde kurum nedeniyle sorun çıkarabilir.

P0400 – EGR Akış Arızası

Egzoz gazı geri dönüş sisteminin genel akış problemidir.

P0401 – EGR Akışı Yetersiz

EGR sisteminden beklenen miktarda egzoz gazı geçmediğinde kaydedilebilir.

Olası nedenler:

1. EGR valfinin kurumla tıkanması,
2. EGR kanallarının tıkanması,
3. Sensör problemi,
4. Elektrikli EGR motoru arızası.

P0402 – EGR Akışı Fazla

EGR valfinin açık kalması veya sistemden gereğinden fazla egzoz gazı geçmesi durumunda görülebilir.

P0403 – EGR Kontrol Devresi Arızası

Elektrik devresi, EGR motoru, soket veya tesisat kontrol edilmelidir.

Aracınıza uygun Ford EGR valfi ve ilgili emisyon sistemi parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Ford DPF Arıza Kodları

Dizel Partikül Filtresi, Ford dizel motorların egzoz emisyon sistemindeki en önemli bileşenlerden biridir.

P2002 – DPF Verimliliği Eşik Değerinin Altında

DPF sisteminin beklenen filtreleme performansını sağlayamadığını gösterebilir.

Olası nedenler:

1. DPF doluluğu,
2. Hasarlı DPF,
3. Basınç sensörü problemi,
4. Basınç hortumları,
5. Egzoz kaçağı.

P2452 – DPF Basınç Sensörü Devre Problemi

Partikül filtresi diferansiyel basınç sensörü veya elektrik devresi kontrol edilmelidir.

P2453 – DPF Basınç Sensörü Performans Problemi

Sensör çalışıyor olsa bile ölçülen değer beklenen aralığın dışında olabilir.

Kontrol edilmesi gerekenler:

1. DPF basınç sensörü,
2. Sensör hortumları,
3. Hortum tıkanıklığı,
4. Elektrik tesisatı,
5. DPF doluluk durumu.

P2463 – DPF Kurum Birikimi

Partikül filtresinde yüksek miktarda kurum biriktiğini gösterebilir.

Araç rejenerasyon yapamıyorsa:

1. DPF,
2. Basınç sensörü,
3. Egzoz sıcaklık sensörleri,
4. EGR sistemi,
5. Enjektör sistemi

birlikte kontrol edilmelidir.

Yalnızca arıza kodunu silmek DPF problemini çözmez.

Ford Krank ve Eksantrik Sensörü Arıza Kodları

Motorun doğru zamanda yakıt püskürtmesi ve ateşleme yapması için krank ve eksantrik konum bilgilerinin doğru olması gerekir.

P0335 – Krank Mili Konum Sensörü Devre Arızası

Olası belirtiler:

1. Motorun çalışmaması,
2. Seyir halinde stop etme,
3. Uzun marş,
4. Düzensiz motor çalışması.

Sensörle birlikte tesisat ve bağlantılar da kontrol edilmelidir.

P0340 – Eksantrik Mili Konum Sensörü Devre Arızası

Eksantrik sensörü veya elektrik bağlantısıyla ilişkili olabilir.

Ancak bazı motorlarda zamanlama zinciri veya triger zamanlamasındaki problemler de eksantrik-krank korelasyonuyla ilgili başka arıza kodları oluşturabilir.

P0016 – Krank ve Eksantrik Konumu Korelasyon Problemi

Bu kod özellikle önemlidir.

Olası nedenler:

1. Zamanlama zinciri uzaması,
2. Zincir gergisi problemi,
3. Triger zamanlamasının bozulması,
4. Krank veya eksantrik sensörü,
5. VVT sistemi.

P0016 görüldüğünde yalnızca sensör değiştirilmesi her zaman çözüm sağlamaz.

Motor zamanlamasının mekanik olarak kontrol edilmesi gerekebilir.

Ford Oksijen Sensörü ve Katalizör Kodları

P0130 – Oksijen Sensörü Devresi

Oksijen sensörü devresi veya sensör sinyaliyle ilişkili problem olabilir.

P0135 – Oksijen Sensörü Isıtıcı Devresi

Lambda sensörünün içerisindeki ısıtıcı sistemle ilişkilidir.

P0420 – Katalizör Verimliliği Eşik Değerinin Altında

Oldukça yaygın bir OBD-II kodudur.

Her zaman katalitik konvertörün kesin olarak bozuk olduğu anlamına gelmez.

Kontrol edilmesi gerekenler arasında:

1. Katalitik konvertör,
2. Ön oksijen sensörü,
3. Arka oksijen sensörü,
4. Egzoz kaçağı,
5. Motorun yanma durumu

bulunur.

Uzun süre devam eden tekleme problemi katalitik konvertöre zarar verebilir.

Ford Fakir Karışım Arıza Kodları

P0171 – Sistem Çok Fakir, Bank 1

Motorun hava-yakıt karışımının beklenenden fakir olduğunu gösterir.

Olası nedenler:

1. Vakum kaçağı,
2. Emme manifoldu kaçağı,
3. PCV sistemi,
4. MAF sensörü,
5. Düşük yakıt basıncı,
6. Enjektör problemi.

P0174 – Sistem Çok Fakir, Bank 2

İki silindir sıralı motorlarda ikinci bankadaki fakir karışım problemini ifade eder.

Bu kodlarda lambda sensörü hemen değiştirilmeden önce emme sistemi kaçakları kontrol edilmelidir.

Ford Soğutma Sistemi Arıza Kodları

P0117 – Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü Düşük Devre Girişi

Motor su sıcaklık sensörü veya tesisatıyla ilişkili olabilir.

P0118 – Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü Yüksek Devre Girişi

Sensör bağlantısının kopması veya elektrik devresindeki problem gibi nedenler araştırılmalıdır.

P0128 – Motor Çalışma Sıcaklığına Ulaşamıyor

Motor sıcaklığının beklenen sürede gerekli seviyeye ulaşmadığını gösterebilir.

En sık kontrol edilen parçalardan biri termostattır.

Ancak sıcaklık sensörü verileri de kontrol edilmelidir.

Ford Elektrik ve Şarj Sistemi Arıza Kodları

Elektrik voltajının düşük olması modern araçlarda çok sayıda farklı arıza koduna neden olabilir.

P0562 – Sistem Voltajı Düşük

Olası nedenler:

1. Zayıf akü,
2. Alternatör problemi,
3. Şarj sistemi arızası,
4. Kablo bağlantısı,
5. Şase problemi.

Özellikle akü voltajı çok düştüğünde araçta gerçekte arızalı olmayan birçok sistem için hata kodu oluşabilir.

Bu nedenle çok sayıda ilgisiz hata kodu aynı anda görülüyorsa akü ve şarj sistemi kontrol edilmelidir.

P0563 – Sistem Voltajı Yüksek

Alternatör veya voltaj regülasyon sistemi kontrol edilmelidir.

Ford Haberleşme Arıza Kodları

Modern Ford araçlarında onlarca kontrol ünitesi birbirleriyle CAN-BUS ağı üzerinden haberleşebilir.

U0100 – Motor Kontrol Modülüyle İletişim Kaybı

PCM/ECM ile diğer kontrol üniteleri arasında iletişim problemi oluştuğunu gösterebilir.

U0101 – Şanzıman Kontrol Modülüyle İletişim Kaybı

TCM haberleşmesi kontrol edilmelidir.

Olası nedenler:

1. Düşük akü voltajı,
2. Sigorta problemi,
3. Tesisat,
4. Soket,
5. CAN hattı,
6. Kontrol modülü.

U0401 – Motor Kontrol Modülünden Geçersiz Veri

Başka bir kontrol ünitesi PCM'den beklenmeyen veya geçersiz veri aldığında kaydedilebilir.

U kodlarında doğrudan kontrol ünitesi değiştirilmeden önce güç kaynağı, akü, sigortalar, şase ve CAN-BUS tesisatı mutlaka kontrol edilmelidir.

Ford Arıza Kodu Çıkınca Parça Hemen Değiştirilmeli mi?

Hayır.

Bu, arıza tespitinde yapılan en yaygın hatalardan biridir.

Örneğin cihaz:

P0299 – Turbo basıncı düşük

kodunu gösterdiğinde “turbo bozuk” şeklinde yorumlamak yanlış olabilir.

Sorun yalnızca:

1. Çıkmış turbo hortumu,
2. Intercooler kaçağı,
3. Vakum hortumu,
4. Turbo kontrol valfi

olabilir.

Aynı şekilde:

P0401 = EGR kesin bozuk

veya

P0191 = Rail sensörü kesin değişecek

şeklinde değerlendirme yapılmamalıdır.

DTC, teknisyene arızanın bulunduğu sistem hakkında yön gösterir; kesin arızalı parçanın belirlenmesi için test yapılması gerekir.

Arıza Kodu Silinince Problem Düzelmiş Olur mu?

Hayır.

Arıza kodunun cihazla silinmesi yalnızca kontrol ünitesinin hafızasındaki kaydı temizler.

Arızaya neden olan problem devam ediyorsa:

1. Kod tekrar oluşur,
2. Motor arıza lambası yeniden yanar,
3. Performans problemi devam eder.

Özellikle DPF, turbo, yakıt basıncı ve ateşleme problemlerinde yalnızca kod silmek kalıcı çözüm değildir.

Ford Motor Arıza Lambası Sürekli Yanıyorsa Ne Yapılmalı?

Motor arıza lambası sürekli yanıyorsa araç diagnostik cihazla kontrol edilmelidir.

Araç normal çalışıyor gibi görünse bile kayıtlı kod:

1. Emisyon sistemi,
2. Sensör,
3. Yakıt sistemi,
4. Turbo,
5. Ateşleme

probleminin başlangıç aşamasını gösterebilir.

Erken teşhis genellikle arızanın büyümesini önler.

Motor Arıza Lambası Yanıp Sönüyorsa Ne Yapılmalı?

Yanıp sönen motor arıza lambası daha ciddi değerlendirilmelidir.

Özellikle motor aynı anda yoğun şekilde tekliyorsa yanmamış yakıt egzoz sistemine geçerek katalitik konvertöre zarar verebilir.

Bu durumda aracı zorlamamak ve arızayı kısa sürede kontrol ettirmek gerekir.

Arıza Kodunda “Circuit” Yazması Ne Demektir?

Arıza kodunda “Circuit” yani “devre” ifadesinin bulunması önemli bir ipucudur.

Örneğin bir sensör için devre arızası bulunması yalnızca sensörün kendisinin bozuk olduğu anlamına gelmez.

Kontrol edilmesi gerekenler:

1. Sensör,
2. Soket,
3. Kablo tesisatı,
4. Besleme voltajı,
5. Şase,
6. Kontrol ünitesine giden sinyal hattı.

Özellikle motor bölmesinde sıcaklıktan sertleşmiş kablolar ve oksitlenmiş soketler birçok sensör arızasını taklit edebilir.

“Low Input” ve “High Input” Ne Anlama Gelir?

Low Input

Kontrol ünitesine ulaşan sinyal voltajının beklenenden düşük olduğunu ifade eder.

High Input

Sinyalin beklenenden yüksek olduğunu gösterir.

Bu ifadeler de doğrudan parçanın bozuk olduğunu söylemez. Kısa devre, kopuk kablo veya soket problemi aynı sonucu oluşturabilir.

Ford Arıza Kodu Nasıl Doğru Teşhis Edilir?

Sağlıklı bir arıza tespitinde şu sıra izlenebilir:

1. Tüm hata kodları okunur.
2. Kodlar silinmeden önce kaydedilir.
3. Freeze Frame verileri kontrol edilir.
4. Canlı sensör değerleri incelenir.
5. Soket ve kablo tesisatı kontrol edilir.
6. İlgili sistem mekanik olarak test edilir.
7. Gerekirse parçaya özel ölçüm yapılır.
8. Onarım tamamlandıktan sonra kodlar silinir.
9. Test sürüşü yapılır.
10. Kodların tekrar oluşup oluşmadığı kontrol edilir.

Bu yöntem gereksiz parça değişimini büyük ölçüde azaltabilir.

Ford Arıza Kodlarında Freeze Frame Neden Önemlidir?

Freeze Frame, arıza oluştuğu anda kontrol ünitesinin kaydettiği bazı çalışma verileridir.

Örneğin:

1. Motor devri,
2. Araç hızı,
3. Motor sıcaklığı,
4. Motor yükü,
5. Bazı sensör değerleri

görülebilir.

Arızanın yalnızca soğuk motorda mı, yüksek devirde mi veya yük altında mı oluştuğunu anlamada yardımcı olabilir.

Ford Arıza Koduna Göre Doğru Yedek Parça Nasıl Seçilir?

Arıza doğru şekilde teşhis edildikten sonra kullanılacak parçanın araçla tam uyumlu olması gerekir.

Özellikle Ford modellerinde aynı araç adı altında farklı:

1. Motor seçenekleri,
2. Şanzımanlar,
3. Emisyon standartları,
4. Sensör versiyonları,
5. Üretim dönemleri

bulunabilir.

Bu nedenle parça seçiminde yalnızca “Ford Focus” veya “Ford Transit” bilgisi yeterli olmayabilir.

Doğru parça için:

1. Şasi numarası,
2. OEM numarası,
3. Motor kodu,
4. Üretim yılı,
5. Şanzıman tipi

kontrol edilmelidir.

Ford Yedek Parçaları İçin parcamtedarik.com

Arıza tespiti sonrasında ihtiyaç duyulan parçanın doğru seçilmesi, problemin kalıcı şekilde giderilmesi açısından önemlidir.

parcamtedarik.com üzerinden Ford araçlara uygun:

1. Motor sensörleri,
2. MAF ve MAP sensörleri,
3. Krank ve eksantrik sensörleri,
4. Ateşleme bobinleri,
5. Bujiler,
6. Yakıt filtreleri,
7. Yakıt basınç sensörleri,
8. EGR valfleri,
9. DPF sensörleri,
10. Turbo ve turbo bağlantı parçaları,
11. Termostat ve soğutma sistemi parçaları,
12. Motor bakım ürünleri

için ürün seçeneklerini inceleyebilirsiniz.

Parça seçiminden önce arıza kodunun doğru teşhis edilmesi, ardından OEM numarası ve şasi bilgisiyle uyumluluk kontrolü yapılması gereksiz parça değişiminin önüne geçmeye yardımcı olur.

Sık Karşılaşılan Ford Arıza Kodları Kısa Liste

Not: Kodların kesin teşhis yöntemi Ford modeli, motor, üretim yılı ve kontrol ünitesi versiyonuna göre değişebilir. Bu tablo arızalı parçayı doğrudan belirlemek için değil, hata kodunun hangi sistemle ilişkili olduğunu anlamak için kullanılmalıdır.

Sonuç

Ford arıza kodları, araçtaki elektronik kontrol sistemlerinin tespit ettiği problemleri anlamak için son derece değerli bilgiler sağlar. Ancak arıza kodunu okumak, arızalı parçanın kesin olarak bulunduğu anlamına gelmez.

Örneğin P0299 kodunda turbo; P0401 kodunda EGR veya P0191 kodunda rail basınç sensörünü doğrudan değiştirmek yerine ilgili sistemin tamamı kontrol edilmelidir.

Sensör değerleri, tesisat, soketler, basınçlar ve mekanik parçalar değerlendirilerek doğru teşhis yapılmalıdır.

Doğru teşhisten sonra aracınıza uygun Ford yedek parçalarını OEM numarası, motor kodu ve şasi bilgisiyle belirlemek için parcamtedarik.com üzerinden ürün seçeneklerini inceleyebilirsiniz.