Endüksiyon Bobini Nedir? Görevi Nedir | parcamtedarik.com

Endüksiyon Bobini Nedir? Görevi Nedir, Arızası Nasıl Anlaşılır?

Benzinli motorların düzgün çalışabilmesi için silindir içerisindeki hava-yakıt karışımının doğru zamanda güçlü bir kıvılcımla ateşlenmesi gerekir. Araç aküsünden gelen 12 volt civarındaki elektrik enerjisi doğrudan bujide yeterli kıvılcımı oluşturamaz. Bu nedenle düşük voltajın binlerce voltluk yüksek gerilime dönüştürülmesi gerekir.

Bu görevi endüksiyon bobini, daha yaygın kullanılan adıyla ateşleme bobini üstlenir.

Ateşleme bobini arızalandığında motor;

1. Tekleyebilir,
2. Titreyebilir,
3. Çekişten düşebilir,
4. Yakıt tüketimini artırabilir,
5. Motor arıza lambasını yakabilir.

İleri seviyedeki bobin arızaları yanmamış yakıtın egzoz sistemine ulaşmasına ve katalitik konvertörün zarar görmesine kadar ilerleyebilir.

Aracınıza uygun ateşleme bobini, buji ve diğer motor elektroniği parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Endüksiyon Bobini Nedir?

Endüksiyon bobini, benzinli motorların ateşleme sisteminde kullanılan elektriksel bir yükseltici görevi görür.

Araç aküsündeki düşük voltajlı elektrik enerjisini, bujinin hava-yakıt karışımını ateşleyebileceği yüksek voltaja dönüştürür.

Bu nedenle endüksiyon bobini;

1. Ateşleme bobini,
2. Bobin,
3. Ignition coil

gibi isimlerle de anılabilir.

Günümüzde “ateşleme bobini” ifadesi çok daha yaygın kullanılmaktadır.

Ateşleme Bobini Ne İşe Yarar?

Bobinin temel görevi bujinin ihtiyaç duyduğu yüksek gerilimi üretmektir.

Motor kontrol ünitesi ateşleme zamanının geldiğini belirlediğinde bobine elektriksel komut gönderir.

Bobin içerisinde oluşturulan manyetik alan sayesinde düşük voltaj çok daha yüksek gerilime dönüştürülür.

Bu gerilim bujiye ulaştığında bujinin elektrotları arasında kıvılcım oluşur.

Kıvılcım silindir içerisindeki hava-yakıt karışımını ateşler.

Ateşleme Bobini Nasıl Çalışır?

Bobinin içerisinde temel olarak iki farklı sargı bulunur:

1. Primer sargı,
2. Sekonder sargı.

Primer sargıya düşük voltaj uygulanır.

Elektrik akımı primer sargıdan geçtiğinde bobin içerisinde manyetik alan oluşur.

ECU akımı kestiğinde manyetik alan çok hızlı şekilde çöker.

Bu hareket sekonder sargıda yüksek voltaj oluşturur.

Üretilen yüksek gerilim bujiye gönderilir ve ateşleme gerçekleşir.

Endüksiyon Prensibi Nedir?

Bobinin çalışma mantığı elektromanyetik indüksiyon prensibine dayanır.

Elektrik akımındaki hızlı değişim manyetik alan oluşturur ve bu manyetik alan diğer sargıda yüksek voltaj meydana getirir.

“Endüksiyon bobini” adı da buradan gelir.

Araçlarda kullanılan sistem, elektrik transformatörlerinin çalışma mantığına benzer bir prensipten yararlanır.

Ateşleme Bobini Kaç Volt Üretir?

Bobinlerin ürettiği gerilim;

1. Motor tasarımına,
2. Buji aralığına,
3. Silindir basıncına,
4. Ateşleme sistemine

göre değişir.

Modern ateşleme bobinleri bujinin ihtiyaç duyduğu çok yüksek gerilimleri oluşturabilir.

Burada önemli olan yalnızca maksimum voltaj değil, kıvılcımın doğru zamanda ve yeterli enerjiyle üretilmesidir.

Her Benzinli Araçta Ateşleme Bobini Var mı?

Evet.

Kıvılcımla ateşlemeli benzinli motorlarda ateşleme bobini bulunur.

Ancak bobin yapısı farklı olabilir.

Araçta;

1. Tek merkezi bobin,
2. Çift çıkışlı bobin,
3. Bobin paketi,
4. Her silindire ayrı kalem bobin

kullanılabilir.

Modern araçların büyük bölümünde her bujinin üzerinde ayrı bobin bulunur.

Dizel Araçlarda Ateşleme Bobini Var mı?

Klasik dizel motorlarda hayır.

Dizel motorlar hava-yakıt karışımını buji kıvılcımıyla değil yüksek sıkıştırma sonucu oluşan sıcaklıkla ateşler.

Bu nedenle dizel araçlarda ateşleme bobini ve klasik ateşleme bujisi bulunmaz.

Dizel motorlarda bulunan kızdırma bujileri ise tamamen farklı göreve sahiptir.

Ateşleme Bobini ile Kızdırma Bujisi Aynı mı?

Hayır.

Ateşleme Bobini

Benzinli motorda bujinin kıvılcım üretmesi için yüksek voltaj oluşturur.

Kızdırma Bujisi

Dizel motorda özellikle soğuk çalıştırma sırasında yanma odasının sıcaklığını artırmaya yardımcı olur.

İki sistem birbirinden tamamen farklıdır.

Kalem Bobin Nedir?

Kalem bobin, doğrudan bujinin üzerine yerleştirilen uzun ve ince yapıdaki bobin tipidir.

Bu sistemde yüksek voltaj kablosuna ihtiyaç azalır.

Her silindirin ayrı bobini bulunur.

Avantajları:

1. Daha hassas ateşleme kontrolü,
2. Daha kısa yüksek voltaj yolu,
3. Silindir bazında elektronik kontrol.

Günümüzde birçok benzinli motorda kalem bobin kullanılmaktadır.

Bobin Paketi Nedir?

Bazı motorlarda birden fazla silindirin ateşlemesini tek gövde içerisindeki bobin grubu yönetir.

Bu parçaya bobin paketi denir.

Bobin paketi arızalandığında aynı anda birden fazla silindirde ateşleme problemi oluşabilir.

Distribütörlü Ateşleme Sistemi Nedir?

Eski nesil motorlarda tek bir ateşleme bobini yüksek voltaj üretir.

Distribütör bu yüksek voltajı ateşleme sırasına göre farklı bujilere dağıtır.

Modern otomobillerde distribütörlü sistemlerin yerini büyük ölçüde elektronik kontrollü bireysel bobin sistemleri almıştır.

Bobin Arızası Nasıl Anlaşılır?

Ateşleme bobini arızasının en yaygın belirtileri şunlardır:

1. Motor teklemesi,
2. Rölantide titreme,
3. Çekiş düşüklüğü,
4. Gaz yememe,
5. Yakıt tüketiminde artış,
6. Motor arıza lambasının yanması,
7. Egzoz sesinin düzensizleşmesi,
8. Zor çalışma.

Arıza tek bir bobindeyse problem belirli bir silindirde yoğunlaşabilir.

Motor Teklemesi Nedir?

Motor silindirlerinden biri veya birkaçı doğru şekilde yanma gerçekleştiremezse motorun çalışma dengesi bozulur.

Sürücü;

1. Titreme,
2. Sarsıntı,
3. Kesik hızlanma

hissedebilir.

Bu duruma tekleme veya misfire denir.

Bobin arızası teklemenin en yaygın nedenlerinden biridir ancak tek neden değildir.

Bobin Arızasında Motor Arıza Lambası Yanar mı?

Çoğunlukla evet.

ECU silindirlerden birinde düzgün yanma gerçekleşmediğini algıladığında misfire hata kodu kaydedebilir.

Motor arıza lambası;

1. Sürekli yanabilir,
2. Yanıp sönebilir.

Özellikle lamba yanıp sönüyorsa ciddi ateşleme kesintisi bulunabilir ve araç zorlanmamalıdır.

Motor Arıza Lambası Yanıp Sönüyorsa Neden Önemlidir?

Yanıp sönen motor arıza lambası genellikle ciddi misfire yani yanma kesintisini gösterebilir.

Yanmayan yakıt egzoza ulaşarak katalitik konvertör içerisinde yanabilir.

Bu durum katalizörü aşırı ısıtabilir ve zarar verebilir.

Bu nedenle motor ciddi şekilde tekliyorsa aracı uzun süre kullanmak doğru değildir.

Bobin Arızası Katalitik Konvertörü Bozar mı?

Evet, dolaylı olarak.

Bobin kıvılcım oluşturamazsa ilgili silindire püskürtülen benzin yanmadan egzoza geçebilir.

Yanmamış yakıt katalitik konvertörde yüksek sıcaklık oluşturabilir.

Bunun sonucunda katalizör;

1. Aşırı ısınabilir,
2. İç yapısı eriyebilir,
3. Tıkanabilir.

Küçük bir bobin arızası bu nedenle çok daha pahalı egzoz sistemi hasarına dönüşebilir.

Bobin Arızası Yakıt Tüketimini Artırır mı?

Evet.

Motor düzgün yanma gerçekleştiremediğinde performans düşer.

Sürücü aynı hızlanmayı elde etmek için daha fazla gaz vermeye başlayabilir.

ECU da bazı çalışma koşullarında yakıt düzeltmeleri yapabilir.

Sonuç olarak yakıt tüketimi artabilir.

Bobin Arızası Çekiş Düşüklüğü Yapar mı?

Evet.

Özellikle turbo benzinli motorlarda yük altında bobin problemi daha belirgin olabilir.

Araç;

1. Düşük devirde normal,
2. Gaza yüklenince tekleyen

bir davranış gösterebilir.

Silindir basıncı arttıkça bujinin kıvılcım oluşturması için daha yüksek voltaj gerekebilir.

Zayıflamış bobin bu şartlarda yetersiz kalabilir.

Bobin Neden Özellikle Gaza Basınca Tekler?

Motor yük altında çalışırken silindir içerisindeki basınç artar.

Bujinin kıvılcımı atlatması daha zor hale gelir.

Zayıf bobin düşük yükte yeterli kıvılcım oluşturabilir ancak yüksek basınçta başarısız olabilir.

Bu nedenle bobin arızaları özellikle;

1. Yokuş çıkarken,
2. Ani hızlanmada,
3. Turbo basıncı yükseldiğinde

daha belirgin hale gelebilir.

Bobin Arızası Rölantide Titreme Yapar mı?

Evet.

Rölantide bir silindirin düzgün yanmaması motorun dengesini bozar.

Direksiyon veya koltuklarda titreşim hissedilebilir.

Ancak rölanti titremesinin;

1. Motor takozu,
2. Enjektör,
3. Vakum kaçağı,
4. Kompresyon

gibi başka nedenleri de bulunabilir.

Bobin Arızası Aracın Geç Çalışmasına Neden Olur mu?

Birden fazla bobin zayıfsa veya ateşleme sistemi genel olarak problemliyse ilk çalışma zorlaşabilir.

Ancak sabah uzun marş problemlerinde;

1. Yakıt basıncı,
2. Akü,
3. Krank sensörü,
4. Motor sıcaklık sensörü

de değerlendirilmelidir.

Bobin Isınınca Bozulabilir mi?

Evet.

Bazı bobinlerin iç izolasyonu sıcaklık arttığında zayıflayabilir.

Araç soğukken normal çalışıp motor ısındıktan sonra;

1. Tekleme,
2. Stop etme,
3. Güç kaybı

gösterebilir.

Motor soğuyunca problem geçici olarak kaybolabilir.

Bu durum bobin arızalarında görülebilir.

Soğukken Bobin Arızası Belirti Verir mi?

Evet.

İç izolasyon çatlakları veya nem özellikle soğuk ve nemli havalarda ateşleme kaçaklarını artırabilir.

Araç sabah;

1. Tekleyerek çalışabilir,
2. Isındıkça düzelebilir.

Ancak aynı belirti buji ve yakıt sistemi problemlerinde de görülebilir.

Bobin Üzerindeki Çatlak Neden Önemlidir?

Bobin gövdesindeki küçük çatlak yüksek voltajın buji yerine motor gövdesine kaçmasına neden olabilir.

Bu durumda kıvılcım buji elektrotlarına yeterli enerjiyle ulaşamaz.

Özellikle nemli havalarda elektrik kaçağı daha belirgin olabilir.

Bobin Lastiği Nedir?

Kalem bobin ile buji arasında kauçuk izolasyon parçası bulunur.

Bu parça;

1. Yüksek voltajın kaçmasını önler,
2. Bobinin bujiye düzgün oturmasını sağlar.

Lastik;

1. Çatlamış,
2. Sertleşmiş,
3. Yanmış

ise ateşleme kaçağı oluşabilir.

Bazı bobinlerde bu parça ayrı olarak değiştirilebilir.

Buji Kuyusuna Yağ Dolarsa Bobin Bozulur mu?

Evet.

Supap kapağı veya buji kuyusu contası yağ kaçırıyorsa buji yuvasına motor yağı dolabilir.

Yağ ve yüksek sıcaklık bobin kauçuğunu bozabilir.

Ayrıca elektriksel izolasyonu etkileyerek ateşleme kaçaklarına neden olabilir.

Bu durumda yalnızca bobini değiştirmek yeterli değildir.

Yağ kaçağının kaynağı da giderilmelidir.

Buji Kuyusunda Su Varsa Bobin Tekler mi?

Evet.

Motor yıkama veya su kaçağı sonrasında buji kuyularında su birikebilir.

Yüksek voltaj nem üzerinden kaçarak motorun teklemesine neden olabilir.

Bu nedenle motor yıkama sonrasında başlayan teklemede buji kuyuları kontrol edilmelidir.

Bobin Arızasının En Büyük Nedeni Nedir?

Tek bir neden yoktur.

Yaygın sebepler:

1. Yüksek motor sıcaklığı,
2. Bobinin yaşlanması,
3. Aşınmış buji,
4. Yanlış buji aralığı,
5. Elektrik voltaj problemi,
6. Buji kuyusunda yağ veya su,
7. Düşük kaliteli bobin,
8. Soket veya kablo problemi.

Bobin değişmeden önce arızanın neden oluştuğu da değerlendirilmelidir.

Eski Buji Bobini Bozar mı?

Evet.

Buji elektrotları aşındıkça elektrot aralığı büyüyebilir.

Bobinin kıvılcım oluşturabilmesi için daha yüksek voltaj üretmesi gerekir.

Bu durum bobinin uzun süre daha fazla elektriksel yük altında çalışmasına neden olur.

Bakımı gecikmiş bujiler bobin ömrünü kısaltabilir.

Yanlış Buji Bobin Arızasına Neden Olur mu?

Evet.

Motor için yanlış;

1. Isı değerine,
2. Elektrot aralığına,
3. Dirence

sahip buji ateşleme sistemini olumsuz etkileyebilir.

Bu nedenle yalnızca diş ölçüsü uyduğu için herhangi bir buji kullanılmamalıdır.

Buji Aralığı Neden Önemlidir?

Bujinin merkez ve şase elektrodu arasındaki mesafe kıvılcımın oluşacağı boşluktur.

Aralık fazla olursa bobin daha yüksek voltaj üretmek zorunda kalır.

Çok dar olursa kıvılcım enerjisi ve yanma davranışı etkilenebilir.

Üretici tarafından belirtilen buji tipi kullanılmalıdır.

Bobin ve Buji Birlikte Değişmeli mi?

Her zaman değil.

Bobin arızalandığında bujilerin kullanım süresi ve durumu kontrol edilmelidir.

Bujiler yeni ve sağlıklıysa tekrar değiştirmek gerekmeyebilir.

Ancak bujilerin bakım kilometresi geçmişse yeni bobinle birlikte bujilerin de yenilenmesi faydalı olabilir.

Aracınıza uygun ateşleme bobini ve bujileri parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Bir Bobin Bozulduysa Hepsi Değişmeli mi?

Her zaman zorunlu değildir.

Dört silindirli motorda sadece bir bobin arızalanmışsa diğer üçü sağlamsa yalnızca arızalı bobin değiştirilebilir.

Ancak;

1. Araç yüksek kilometredeyse,
2. Bobinlerin tamamı aynı yaşta ise,
3. Birden fazla bobinde zayıflama varsa

diğer bobinlerin durumu da değerlendirilmelidir.

Bobinler Takım Halinde Değiştirilir mi?

Bu bakım bütçesine ve arıza durumuna bağlıdır.

Tek bobinin değişmesi teknik olarak mümkündür.

Ancak eski ve yeni bobinler arasında performans farkı oluşabileceği için yüksek kilometreli araçlarda takım değişimi bazı kullanıcılar için tercih edilebilir.

Zorunlu bir kural değildir.

Hangi Bobinin Bozuk Olduğu Nasıl Anlaşılır?

Teşhis cihazında misfire kodu ilgili silindiri gösterebilir.

Örneğin belirli bir silindirde yanma hatası bulunuyorsa bobin başka silindire taşınabilir.

Hata bobinle birlikte diğer silindire geçerse bobinin arızalı olduğu kuvvetle düşünülebilir.

Bu yöntemin araç sistemine uygun şekilde uygulanması gerekir.

Bobin Yer Değiştirme Testi Nedir?

Örneğin;

1. silindirde misfire var,
2. silindirin bobini 3. silindire takılır.

Arıza tekrar kontrol edilir.

Eğer hata artık 3. silindirde görülüyorsa problem büyük ihtimalle bobindedir.

Hata 2. silindirde kalıyorsa;

1. Buji,
2. Enjektör,
3. Kompresyon

gibi başka nedenler araştırılır.

Arıza Cihazında Hangi Kodlar Görülebilir?

Yanma hatalarında genellikle;

1. Rastgele misfire,
2. Belirli silindir misfire

ile ilgili hata kodları oluşabilir.

Ancak arıza kodu doğrudan “bobin kesin bozuk” anlamına gelmez.

ECU yalnızca silindirde yanma problemi olduğunu tespit etmiş olabilir.

Bobin Arızası Enjektör Arızasıyla Karışır mı?

Evet.

Hem bobin hem enjektör arızası ilgili silindirin çalışmamasına neden olabilir.

Bu nedenle;

1. Bobin,
2. Buji,
3. Enjektör,
4. Kompresyon

birlikte değerlendirilmelidir.

Kompresyon Düşüklüğü Bobin Arızası Gibi Görünür mü?

Evet.

Eğilmiş veya yanmış subap, segman problemi veya silindir aşınması ilgili silindirde yanmanın bozulmasına neden olabilir.

ECU misfire kaydedebilir.

Bobin ve buji sağlam olduğu halde aynı silindirde sürekli tekleme varsa kompresyon testi yapılabilir.

Vakum Kaçağı Bobin Arızası Gibi Tekleme Yapar mı?

Evet.

Emme manifoldu veya vakum hortumu kaçağı silindire yanlış miktarda hava girmesine neden olabilir.

Özellikle belirli silindirin emme kanalı çevresindeki kaçak tek silindir misfire oluşturabilir.

Bobin değiştirilmeden önce yakıt ve hava sistemi de değerlendirilmelidir.

Ateşleme Bobini Arızası Egzozdan Benzin Kokusu Yapar mı?

Evet.

Bobin çalışmıyorsa ilgili silindirdeki yakıt yanmadan egzoza çıkabilir.

Bu durumda;

1. Çiğ benzin kokusu,
2. Düzensiz egzoz sesi

oluşabilir.

Bu durum uzun süre devam ettirilmemelidir.

Bobin Arızası Egzozdan Siyah Duman Yapar mı?

Yoğun ateşleme problemi hava-yakıt dengesini ve yanmayı bozabilir.

Ancak siyah dumanın;

1. Enjektör,
2. Zengin karışım,
3. Hava filtresi,
4. Sensör

gibi farklı nedenleri de bulunur.

Benzinli motorda aşırı zengin karışım araştırılmalıdır.

Bobin Arızası LPG'de Daha Fazla Belli Olur mu?

Evet, sık karşılaşılan bir durumdur.

LPG-hava karışımını ateşlemek bazı çalışma koşullarında benzine göre daha yüksek ateşleme gerilimi gerektirebilir.

Zayıflamış bobin;

1. Benzinde normal,
2. LPG'de tekleyen

bir davranış gösterebilir.

Bu durumda sadece LPG ayarını suçlamak doğru değildir.

LPG Bobin Ömrünü Kısaltır mı?

Doğru ayarlı ve doğru ateşleme parçaları bulunan LPG sisteminde bobinin mutlaka kısa ömürlü olacağı söylenemez.

Ancak;

1. Yanlış buji,
2. Fazla buji aralığı,
3. Fakir LPG karışımı,
4. Eski bobin

ateşleme sistemini daha fazla zorlayabilir.

Bobin Arızası Aracı Stop Ettirir mi?

Bir bobin arızalıysa çok silindirli motor çoğunlukla diğer silindirlerle çalışmaya devam eder.

Ancak;

1. Çoklu bobin arızası,
2. Ortak bobin paketi arızası

varsa motor stop edebilir veya hiç çalışmayabilir.

Bobin Tamamen Bozulursa Araç Çalışır mı?

Araç yapısına bağlıdır.

Dört ayrı bobinli motorda tek bobin tamamen arızalıysa motor üç silindirle çalışabilir.

Ancak motor;

1. Şiddetli titrer,
2. Güçten düşer,
3. Katalizöre zarar verebilir.

Bu şekilde uzun süre kullanılmamalıdır.

Bobin Arızalı Araç Kullanılır mı?

Tavsiye edilmez.

Özellikle motor belirgin şekilde tekliyorsa araç kullanılmaya devam edildiğinde;

1. Katalitik konvertör,
2. Oksijen sensörü,
3. Motor takozları

olumsuz etkilenebilir.

Yanıp sönen motor arıza lambası varsa arıza daha acil değerlendirilmelidir.

Bobin Arızası Motor Takozunu Bozar mı?

Doğrudan değil ancak uzun süre tekleyerek çalışan motor normalden fazla titreşim üretir.

Bu titreşimler;

1. Motor takozları,
2. Egzoz bağlantıları

üzerindeki yükü artırabilir.

Asıl problem ateşleme arızasının giderilmemesidir.

Bobin Soketi Arızalanır mı?

Evet.

Bobine elektrik ve ECU komutu soket üzerinden gelir.

Sokette;

1. Kırık,
2. Oksitlenme,
3. Gevşek pin,
4. Kablo kopması

varsa sağlam bobin çalışmayabilir.

Bu nedenle bobin değişiminden önce elektrik bağlantısı kontrol edilmelidir.

Bobine Elektrik Gelmiyorsa Sorun Nedir?

Olası nedenler:

1. Sigorta,
2. Röle,
3. Kablo tesisatı,
4. ECU sürücü devresi,
5. Şase bağlantısı.

Bu durumda yeni bobin takmak sorunu çözmez.

Elektrik devresinin ölçülmesi gerekir.

Alternatör Arızası Bobinleri Etkiler mi?

Evet.

Şarj voltajının;

1. Çok düşük,
2. Çok yüksek

olması elektronik ateşleme parçalarını etkileyebilir.

Özellikle alternatör regülatörü aşırı voltaj üretirse bobin ve diğer elektronik modüller zarar görebilir.

Akü Zayıfsa Bobin Tekleme Yapar mı?

Çok düşük sistem voltajında;

1. ECU,
2. Ateşleme bobinleri,
3. Enjektörler

istenen performansta çalışamayabilir.

Özellikle ilk çalıştırmada problem oluşabilir.

Ancak motor çalıştıktan sonra alternatör voltajı normalse sorun düzelebilir.

Bobin Üzerine Su Tutmak Zararlı mı?

Evet.

Motor yıkarken doğrudan yüksek basınçlı suyu;

1. Bobin,
2. Buji kuyuları,
3. Elektrik soketleri

üzerine tutmak doğru değildir.

Su sızması kısa devre veya ateşleme kaçaklarına neden olabilir.

Motor Yıkandıktan Sonra Tekleme Başladıysa Ne Yapılmalı?

Öncelikle;

1. Buji kuyuları,
2. Bobin soketleri

nem açısından kontrol edilmelidir.

Su tamamen kurutulmadan rastgele bobin değiştirmek gereksiz maliyet oluşturabilir.

Bobin Temizlenir mi?

Bobin elektronik olarak arızalıysa temizlikle düzelmez.

Ancak dış yüzeyde;

1. Yağ,
2. Kir,
3. Nem

bulunuyorsa temizlenebilir.

Asıl önemli olan yağ veya suyun nereden geldiğinin bulunmasıdır.

Bobin Tamir Edilir mi?

Ateşleme bobinleri çoğunlukla kapalı elektronik parçalardır.

İç sargı veya izolasyon arızasında güvenilir kalıcı tamir çoğu zaman mümkün değildir.

Arızalı bobin uygun yeni parçayla değiştirilir.

Bobin Ne Zaman Değişir?

Ateşleme bobininin bütün araçlar için geçerli sabit bir bakım kilometresi yoktur.

Genellikle;

1. Arızalandığında,
2. Elektriksel performansı düştüğünde,
3. Fiziksel olarak hasar gördüğünde

değiştirilir.

Bujiler gibi rutin olarak her belirli kilometrede değiştirilmesi zorunlu değildir.

Ateşleme Bobininin Ömrü Ne Kadardır?

Sabit bir kilometre vermek doğru değildir.

Ömrü;

1. Motor sıcaklığı,
2. Buji durumu,
3. Elektrik sistemi,
4. Parça kalitesi,
5. Kullanım koşulları

etkiler.

Bazı bobinler aracın çok yüksek kilometrelerine kadar sorunsuz çalışabilirken bazıları daha erken arızalanabilir.

Bobin Arızasını Önlemek İçin Neler Yapılmalı?

Bobin ömrünü desteklemek için;

1. Bujileri zamanında değiştirin.
2. Doğru bujiyi kullanın.
3. Buji kuyularındaki yağ kaçağını giderin.
4. Motoru yüksek basınçlı suyla yıkamayın.
5. Akü ve alternatörü sağlıklı tutun.
6. Kaliteli ateşleme parçaları tercih edin.

Ateşleme Bobini Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Doğru bobin seçiminde;

1. Araç markası,
2. Modeli,
3. Model yılı,
4. Motor hacmi,
5. Motor kodu,
6. Soket yapısı,
7. Bobin tipi,
8. OEM parça numarası

kontrol edilmelidir.

Görünüş olarak aynı olan iki bobinin;

1. Elektrik direnci,
2. Ateşleme enerjisi,
3. ECU kontrol yapısı

farklı olabilir.

Aracınıza uygun ateşleme bobinlerini parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Yanlış Ateşleme Bobini Takılırsa Ne Olur?

Yanlış bobin;

1. Araca hiç çalışmayabilir,
2. Hata kodu oluşturabilir,
3. Zayıf kıvılcım üretebilir,
4. ECU ile uyumsuz çalışabilir.

Bu nedenle yalnızca fiziksel olarak buji üzerine oturmasına bakılmamalıdır.

Bobin OEM Numarası Neden Önemlidir?

Aynı araç modelinde farklı;

1. Motor kodu,
2. Üretim yılı,
3. Motor gücü

seçeneklerinde farklı bobinler kullanılabilir.

OEM numarası doğru parçanın belirlenmesinde en önemli referanslardan biridir.

Kaliteli Ateşleme Bobini Neden Önemlidir?

Bobin yüksek gerilim üreten hassas bir elektrik parçasıdır.

Kalitesiz bobin;

1. Kısa sürede izolasyon problemi,
2. Düzensiz kıvılcım,
3. Tekrarlayan misfire

oluşturabilir.

Bu durum hem sürüş performansını hem katalitik konvertör gibi pahalı parçaları etkileyebilir.

Ateşleme Bobini Değişiminde Hangi Parçalar Kontrol Edilmeli?

Bobin değişiminde;

1. Bujiler,
2. Bobin soketleri,
3. Buji kuyuları,
4. Supap kapağı contası,
5. Şarj voltajı

kontrol edilebilir.

Tekrar eden bobin arızasının temel nedeni böylece bulunabilir.

Buji de parcamtedarik.com'dan Araç Bilgisiyle Seçilmeli mi?

Evet.

Bujilerde;

1. Diş çapı,
2. Elektrot yapısı,
3. Isı değeri,
4. Uzunluk

motorlara göre farklılık gösterir.

Yanlış buji bobini ve motor yanmasını olumsuz etkileyebilir.

Aracınıza uygun buji ve ateşleme sistemi ürünlerini parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

parcamtedarik.com ile Aracınıza Uygun Ateşleme Sistemi Parçalarını Bulun

Benzinli motorlarda sağlıklı ateşleme;

1. Performans,
2. Yakıt tüketimi,
3. Emisyon,
4. Motor çalışma konforu

açısından önemlidir.

parcamtedarik.com üzerinden aracınıza uygun;

1. Ateşleme bobinleri,
2. Bujiler,
3. Motor sensörleri,
4. Elektrik sistemi parçaları,
5. Yakıt sistemi parçaları,
6. Motor bakım ürünleri,
7. Diğer otomotiv yedek parçaları

gibi farklı seçenekleri inceleyebilirsiniz.

Araç bilgileri, motor kodu ve OEM numarası üzerinden doğru ürünün belirlenmesi yanlış bobin kullanımının önüne geçmeye yardımcı olur.

Sonuç: Endüksiyon Bobini Küçük Bir Parça Olsa da Motorun Çalışması İçin Kritik Öneme Sahiptir

Endüksiyon bobini, yani ateşleme bobini, araç aküsündeki düşük voltajı bujinin güçlü kıvılcım oluşturabileceği yüksek gerilime dönüştüren önemli bir ateşleme sistemi parçasıdır.

Bobin arızalandığında;

1. Motor tekler,
2. Rölantide titreme oluşur,
3. Çekiş düşer,
4. Yakıt tüketimi artabilir,
5. Motor arıza lambası yanabilir.

Ancak tekleme görüldüğünde doğrudan bobini değiştirmek doğru değildir.

Sorunun;

1. Buji,
2. Enjektör,
3. Kompresyon,
4. Vakum kaçağı,
5. Elektrik bağlantıları

kaynaklı olup olmadığı da kontrol edilmelidir.

Özellikle motor arıza lambası teklemeyle birlikte yanıp sönüyorsa sürüşe devam etmek katalitik konvertöre zarar verebilir.

Doğru teşhis ve araçla uyumlu kaliteli ateşleme bobini kullanımı motorun daha düzgün, ekonomik ve güvenilir çalışmasına yardımcı olur.

Aracınıza uygun kaliteli endüksiyon bobini, buji ve diğer otomotiv yedek parçalarını incelemek için parcamtedarik.com adresini ziyaret edebilirsiniz.