Akü Bakımı ve Ömrünü Uzatma Yöntemleri | parcamtedarik.com

Akü Bakımı ve Ömrünü Uzatma Yöntemleri: Akünün Daha Uzun Süre Dayanması İçin Neler Yapılmalı?

Araç aküsü; marş motorundan aydınlatmaya, motor kontrol ünitesinden multimedya sistemine kadar birçok elektrikli donanımın çalışmasında önemli görev üstlenir. Günümüzde Start-Stop, akıllı şarj, elektrikli direksiyon, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve çok sayıda elektronik kontrol ünitesinin kullanılmasıyla akünün önemi daha da artmıştır.

Aküler belirli bir kullanım ömrüne sahip olsa da yanlış kullanım, düşük şarj seviyesi, aşırı sıcaklık, kısa mesafeli sürüşler ve elektrik sistemindeki problemler akünün beklenenden çok daha erken bitmesine neden olabilir.

Doğru kullanım ve düzenli kontroller ise akünün daha uzun süre sağlıklı çalışmasına yardımcı olabilir.

Aracınıza uygun akü bağlantı parçaları, alternatör, marş sistemi, sensör ve diğer otomotiv yedek parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Araç Aküsü Nedir?

Akü, aracın elektrik enerjisini kimyasal enerji halinde depolayan ve ihtiyaç halinde elektrik enerjisi olarak sisteme veren parçadır.

İçten yanmalı motorlu araçlarda temel görevlerinden biri marş motoruna gerekli yüksek akımı sağlamaktır.

Motor çalıştıktan sonra elektrik üretiminin büyük bölümü alternatör tarafından karşılanır.

Akü ise;

1. Marş işlemi,
2. Elektronik sistemlerin beslenmesi,
3. Alternatörün üretmediği anlık yüksek akım ihtiyaçları,
4. Motor kapalıyken çalışan elektrikli ekipmanlar

için enerji deposu görevi görür.

Akünün Görevi Nedir?

Akünün başlıca görevleri şunlardır:

1. Motoru çalıştırmak için marş motoruna enerji sağlamak,
2. Motor kapalıyken elektrikli sistemleri beslemek,
3. Araç elektrik sistemindeki voltajı dengelemeye yardımcı olmak,
4. Alternatörün yetersiz kaldığı anlarda ek enerji sağlamak.

Modern araçlarda akü zayıfladığında yalnızca motorun geç çalışması değil birçok elektronik sistemde geçici hata uyarıları da görülebilir.

Akü Kaç Yıl Gider?

Araç akülerinin kullanım ömrü için bütün araçlarda geçerli tek bir yıl veya kilometre değeri yoktur.

Akü ömrünü;

1. Kullanım sıklığı,
2. Sürüş mesafesi,
3. Hava sıcaklığı,
4. Akü teknolojisi,
5. Alternatörün şarj durumu,
6. Araç üzerindeki elektrik tüketimi,
7. Start-Stop sistemi

etkiler.

Uygun şartlarda kullanılan kaliteli bir akü yıllarca görev yapabilirken sürekli düşük şarj seviyesinde çalışan akü çok daha kısa sürede kapasite kaybedebilir.

Akünün Ömrünü En Çok Ne Kısaltır?

Akü ömrünü olumsuz etkileyen başlıca faktörler:

1. Sürekli kısa mesafe kullanımı,
2. Aracın uzun süre çalıştırılmaması,
3. Aşırı sıcak ve soğuk,
4. Alternatör arızası,
5. Kaçak akım,
6. Yanlış akü seçimi,
7. Start-Stop araca standart akü takılması,
8. Kutup başı oksitlenmesi,
9. Akünün sürekli düşük şarj seviyesinde tutulması.

Bu problemlerin bazıları akünün kendisinden değil araç elektrik sisteminden kaynaklanır.

Aküyü En Çok Kısa Mesafe Kullanımı mı Yıpratır?

Sürekli kısa mesafe kullanımı akü açısından zorlayıcı olabilir.

Motoru çalıştırmak marş sırasında yüksek miktarda enerji tüketir.

Araç yalnızca birkaç kilometre kullanılıp tekrar durdurulursa alternatör marş sırasında harcanan enerjiyi tamamen geri dolduramadan motor kapatılabilir.

Bu durum her gün tekrarlandığında akünün şarj seviyesi giderek düşebilir.

Özellikle;

1. Kış aylarında,
2. Isıtmalı cam,
3. Farlar,
4. Klima fanı,
5. Koltuk ısıtma

gibi donanımlar aynı anda kullanılıyorsa enerji tüketimi daha da artar.

Uzun Yol Akü İçin Faydalı mı?

Motor ve şarj sistemi sağlıklıysa daha uzun süreli sürüşler alternatörün aküyü yeniden şarj etmesine yardımcı olabilir.

Ancak;

“Akü zayıf, yarım saat dolaşınca tamamen düzelir.”

şeklinde kesin bir kural yoktur.

Derin şekilde boşalmış veya kapasitesini kaybetmiş akünün harici uygun bir şarj cihazıyla şarj edilmesi gerekebilir.

Araç Uzun Süre Kullanılmazsa Akü Neden Biter?

Araç kapalı olsa bile bazı elektrikli sistemler düşük miktarda enerji tüketmeye devam eder.

Örneğin;

1. Alarm,
2. Merkezi kilit,
3. ECU hafızaları,
4. Anahtarsız giriş sistemi,
5. Takip cihazları

aküden düşük seviyede enerji çekebilir.

Araç haftalar veya aylar boyunca çalıştırılmazsa akünün şarj seviyesi ciddi şekilde düşebilir.

Aracı Haftada Bir 5 Dakika Çalıştırmak Aküyü Şarj Eder mi?

Genellikle yeterli olmayabilir.

Motorun birkaç dakika rölantide çalıştırılması sırasında;

1. Marşta harcanan enerji,
2. Araç elektrik tüketimi

nedeniyle akü net olarak yeterli şarj alamayabilir.

Aracı uzun süre saklayacaksanız uygun akü bakım şarj cihazı kullanmak daha doğru olabilir.

Akü Bakım Şarj Cihazı Nedir?

Akü bakım cihazı, akünün şarj seviyesini kontrollü şekilde korumaya yardımcı olan akıllı şarj cihazıdır.

Özellikle;

1. Koleksiyon otomobilleri,
2. Yazlık araçlar,
3. Motosikletler,
4. Uzun süre kullanılmayan araçlar

için faydalı olabilir.

Akünün sürekli tamamen dolu tutulması yerine uygun voltaj aralığında muhafaza edilmesini sağlar.

Akünün Tamamen Bitmesi Zararlı mı?

Evet.

Kurşun-asit aküler derin şekilde boşaldığında plakalar üzerinde sülfatlaşma oluşabilir.

Akü uzun süre boş halde bırakılırsa bu sülfat kristalleri kalıcı hale gelebilir.

Sonuç olarak;

1. Kapasite azalır,
2. Marş gücü düşer,
3. Akü şarj tutmakta zorlanır.

Bu nedenle tamamen boşalan akü mümkün olduğunca kısa sürede uygun şekilde şarj edilmelidir.

Sülfatlaşma Nedir?

Akünün deşarj olması sırasında kurşun sülfat oluşması normal kimyasal sürecin parçasıdır.

Akü yeniden şarj edildiğinde bu yapı büyük ölçüde geri dönüşür.

Ancak akü uzun süre düşük şarj seviyesinde bırakılırsa kristaller büyüyerek sertleşebilir.

Bu duruma sülfatlaşma denir.

İleri sülfatlaşma akünün kullanılabilir kapasitesini kalıcı şekilde azaltabilir.

Aküyü Sürekli Tam Dolu Tutmak İyi mi?

Akünün sağlıklı şarj seviyesinde tutulması önemlidir ancak modern araçlardaki akıllı şarj sistemleri aküyü her zaman klasik anlamda yüzde 100 seviyesinde tutmayabilir.

Özellikle Start-Stop ve enerji geri kazanımı bulunan araçlarda ECU akünün şarj seviyesini bilinçli olarak belirli aralıkta yönetebilir.

Bu nedenle ölçülen voltajın eski araçlarla birebir karşılaştırılması her zaman doğru değildir.

Akü Voltajı Kaç Olmalı?

Motor kapalı ve akü dinlenmiş durumdayken tam şarjlı klasik 12 volt kurşun-asit akü yaklaşık 12,6 volt civarında ölçülebilir.

Ancak voltaj;

1. Akünün teknolojisine,
2. Sıcaklığına,
3. Yakın zamanda şarj edilip edilmediğine,
4. Yüzey şarjına

göre değişebilir.

12 volt ölçmek akünün “12 voltluk olduğu için normal” olduğu anlamına gelmez.

Akü durumu yalnızca voltajla değerlendirilmemelidir.

Motor Çalışırken Akü Voltajı Kaç Olmalı?

Klasik şarj sistemlerinde motor çalışırken yaklaşık 13,5-14,8 volt civarında değerler görülebilir.

Ancak modern akıllı alternatörlü araçlarda şarj voltajı;

1. Motor yüküne,
2. Akü durumuna,
3. Frenlemeye,
4. Elektrik tüketimine

göre sürekli değişebilir.

Dolayısıyla modern araçta kısa süre düşük veya yüksek voltaj görmek doğrudan alternatör arızası anlamına gelmez.

Akünün Sağlamlığı Nasıl Test Edilir?

Akünün gerçek durumu için profesyonel test cihazı kullanılabilir.

Kontrol sırasında;

1. Akü voltajı,
2. CCA kapasitesi,
3. İç direnç,
4. Şarj durumu

değerlendirilebilir.

Özellikle marş sırasında voltajın ne kadar düştüğü de önemli bir göstergedir.

CCA Nedir?

CCA, “Cold Cranking Amps” yani soğuk marş akımı değeridir.

Akünün düşük sıcaklıkta marş motoruna sağlayabileceği akım kapasitesini ifade eder.

Özellikle;

1. Dizel motorlarda,
2. Büyük hacimli motorlarda,
3. Soğuk iklimlerde

yüksek CCA değeri önemlidir.

Ancak sadece en yüksek CCA değerli aküyü seçmek doğru değildir.

Araç üreticisinin gereksinimi esas alınmalıdır.

Ah Değeri Nedir?

Ah, amper-saat anlamına gelir ve akünün depolama kapasitesini ifade eder.

Örneğin 70 Ah akü ile 60 Ah akünün enerji kapasitesi aynı değildir.

Ancak araçta daha büyük Ah değerli akü kullanmanın otomatik olarak daha iyi olacağı düşünülmemelidir.

Özellikle akıllı şarj sistemlerinde araç belirli akü kapasitesine göre programlanmış olabilir.

Yanlış Ah Değerinde Akü Takılırsa Ne Olur?

Araç üreticisinin önerdiğinden çok farklı kapasitede akü;

1. Şarj sisteminin çalışma stratejisini,
2. Start-Stop performansını,
3. Akünün doluluk hesaplamasını

etkileyebilir.

Fiziksel olarak yuvasına oturması doğru akü olduğu anlamına gelmez.

AGM Akü Nedir?

AGM, “Absorbent Glass Mat” teknolojisine sahip gelişmiş kurşun-asit akü türüdür.

Özellikle;

1. Start-Stop,
2. Yüksek elektrik tüketimi,
3. Enerji geri kazanımı

bulunan araçlarda kullanılabilir.

AGM aküler yoğun şarj-deşarj döngülerine standart akülere göre daha dayanıklıdır.

EFB Akü Nedir?

EFB, “Enhanced Flooded Battery” olarak adlandırılan geliştirilmiş sulu akü teknolojisidir.

Standart akülere göre;

1. Daha fazla çevrime,
2. Start-Stop kullanımına

uygun olacak şekilde geliştirilmiştir.

Bazı Start-Stop araçlarda EFB tercih edilirken daha gelişmiş sistemlerde AGM kullanılabilir.

Start-Stop Araca Normal Akü Takılır mı?

Araç AGM veya EFB akü için tasarlanmışsa standart klasik akü kullanılması doğru değildir.

Standart akü yoğun Start-Stop döngülerine dayanamayabilir.

Sonuç olarak;

1. Akü kısa sürede bitebilir,
2. Start-Stop çalışmayabilir,
3. Elektrik sistemi hataları oluşabilir.

Doğru teknoloji kullanılmalıdır.

EFB Yerine AGM Takılır mı?

Bazı araçlarda üreticinin izin vermesi şartıyla yükseltme mümkün olabilir.

Ancak akünün;

1. Teknolojisi,
2. Kapasitesi,
3. Şarj karakteristiği

araçla uyumlu olmalıdır.

Sadece “AGM daha kaliteli” diyerek rastgele değişiklik yapılmamalıdır.

AGM Yerine EFB Takılır mı?

Araç fabrika çıkışında AGM istiyorsa daha düşük özellikte EFB kullanılması genellikle tavsiye edilmez.

Araç yüksek enerji ihtiyacı için AGM sistemine göre tasarlanmış olabilir.

Bu durumda EFB daha kısa sürede kapasite kaybedebilir.

Start-Stop Akü Neden Daha Çabuk veya Daha Geç Bitebilir?

Start-Stop sistemi marş sayısını artırsa da araç buna uygun;

1. Akü,
2. Marş motoru,
3. Şarj sistemi

kullanır.

Bu nedenle sistem doğru çalışıyorsa Start-Stop aküyü doğrudan “bozan” bir teknoloji değildir.

Asıl problem yanlış akü teknolojisinin kullanılması veya akünün sürekli düşük şarj seviyesinde kalması olabilir.

IBS Sensörü Aküyü Nasıl Etkiler?

Yeni nesil araçlarda akünün eksi kutup başında IBS adı verilen akıllı akü sensörü bulunabilir.

Bu sensör;

1. Akım,
2. Voltaj,
3. Sıcaklık

gibi verileri takip ederek aracın enerji yönetim sistemine bilgi gönderir.

Sensör arızalanırsa akıllı şarj sistemi doğru çalışmayabilir.

Akü Değişince Yeni Akü Tanıtılmalı mı?

Araç modeline göre evet.

Bazı modern araçlarda akü değişiminden sonra yeni akünün;

1. Kapasitesi,
2. Teknolojisi,
3. Yeni olduğu bilgisi

araç enerji yönetim sistemine tanıtılmalıdır.

Bu işleme akü kayıt veya adaptasyon işlemi denilebilir.

Her araçta zorunlu değildir.

Akü Tanıtılmazsa Ne Olur?

Akü yönetim sistemi eski akünün yaşlanma bilgilerine göre şarj stratejisi uygulamaya devam edebilir.

Bazı araçlarda;

1. Yanlış şarj,
2. Start-Stop problemi,
3. Yeni akünün ömrünün kısalması

görülebilir.

Bu nedenle aracın teknik prosedürü kontrol edilmelidir.

Akü Kutup Başları Neden Temiz Olmalı?

Akü kutup başlarında oksitlenme oluşursa elektriksel direnç artabilir.

Bunun sonucunda;

1. Marş yavaşlayabilir,
2. Akü şarjı düşebilir,
3. Elektronik sistemlerde voltaj problemi oluşabilir.

Kutup bağlantıları temiz ve sıkı olmalıdır.

Akü Kutup Başında Beyaz veya Yeşil Toz Nedir?

Bu görünüm genellikle korozyon ve oksitlenmeyle ilişkilidir.

Akü bağlantılarındaki kimyasal reaksiyonlar sonucunda;

1. Beyaz,
2. Mavi,
3. Yeşilimsi

kalıntılar oluşabilir.

Yoğun oksitlenme bağlantının iletkenliğini azaltabilir.

Akü Kutup Başı Nasıl Temizlenir?

Elektrik sistemi güvenliği gözetilerek uygun yöntem kullanılmalıdır.

Akü üzerinde çalışma yapılırken;

1. Kontak kapalı olmalı,
2. Metal aletlerle kısa devre oluşturulmamalı,
3. Kutup bağlantıları doğru sırayla sökülüp takılmalıdır.

Modern elektronik araçlarda akü sökülmeden önce üretici prosedürü dikkate alınmalıdır.

Akü Kutup Başlarını Çok Sıkmak Zararlı mı?

Evet.

Bağlantı gevşek kalmamalıdır ancak aşırı sıkma;

1. Kutup başını,
2. Kelepçeyi,
3. IBS sensörlü bağlantıları

zarar verebilir.

Doğru sıkma kuvveti kullanılmalıdır.

Akü Şase Kablosu Neden Önemlidir?

Akünün eksi kutbu araç gövdesine ve motora şase kablosuyla bağlanır.

Şase kablosunda;

1. Korozyon,
2. Gevşeklik,
3. Kopma

olursa elektrik sistemi düzgün çalışamaz.

Belirtiler:

1. Marş motorunun ağır dönmesi,
2. Elektrik kesintileri,
3. Rastgele elektronik arızalar.

Akü Sağlamken Araç Neden Geç Marş Basar?

Sorun akü dışında;

1. Marş motoru,
2. Şase kablosu,
3. Akü kutup başları,
4. Yakıt sistemi

kaynaklı olabilir.

Yeni akü takıp problemin devam etmesi bu nedenle mümkündür.

Alternatör Aküyü Nasıl Şarj Eder?

Motor çalışırken alternatör mekanik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir.

Bu elektrik;

1. Araç sistemlerini besler,
2. Aküyü yeniden şarj eder.

Alternatör doğru voltaj üretmezse yeni akü bile kısa sürede boşalabilir.

Alternatör Arızası Aküyü Bozar mı?

Evet.

Alternatör;

1. Yetersiz şarj ederse akü sürekli düşük kalır.
2. Aşırı şarj ederse akü ısınabilir ve zarar görebilir.

Bu nedenle sürekli akü bitiren araçta alternatör mutlaka kontrol edilmelidir.

Akü Işığı Yanarsa Akü mü Bozuk?

Her zaman değil.

Gösterge panelindeki kırmızı akü simgesi çoğu zaman şarj sistemi uyarısıdır.

Olası nedenler:

1. Alternatör,
2. Şarj regülatörü,
3. Alternatör kayışı,
4. Kablo bağlantıları.

Yeni akü takmak sorunu çözmeyebilir.

Aracınıza uygun şarj sistemi parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Alternatör Kayışı Koparsa Akü Biter mi?

Evet.

Kayış alternatörü döndürmüyorsa elektrik üretimi durur.

Araç yalnızca aküde kalan enerjiyle bir süre çalışabilir.

Akü boşaldığında motor stop edebilir.

Bazı motorlarda aynı kayış devirdaim pompasını da döndürdüğü için hararet riski oluşabilir.

Kaçak Akım Nedir?

Araç kapalı haldeyken normalden fazla elektrik tüketilmesine kaçak veya parazit akım denilebilir.

Olası nedenler:

1. Sonradan takılan multimedya,
2. Alarm,
3. Takip cihazı,
4. Arızalı kontrol modülü,
5. Bagaj veya torpido lambasının açık kalması,
6. Elektrik tesisatı problemi.

Kaçak akım aküyü bir gece veya birkaç gün içerisinde boşaltabilir.

Kaçak Akım Nasıl Anlaşılır?

Araç;

1. Akşam normal çalışıyor,
2. Sabah tamamen boş aküyle karşılaşıyor

ise kaçak akım ihtimali araştırılabilir.

Ancak önce akünün gerçek kapasitesi ve alternatör şarjı kontrol edilmelidir.

Profesyonel ölçümde araç uyku moduna geçtikten sonra tüketilen akım değerlendirilir.

Kapıları Kilitlememek Aküyü Etkiler mi?

Bazı modern araçlarda kapılar kilitlenmediğinde kontrol modülleri uyku moduna daha geç geçebilir.

Araç;

1. Anahtarsız giriş,
2. Güvenlik,
3. Haberleşme

sistemlerini daha uzun süre aktif tutabilir.

Özellikle uzun süre park edilen araçlarda normal kullanım prosedürüne göre kilitleme faydalı olabilir.

Anahtarı Araca Çok Yakın Bırakmak Aküyü Bitirir mi?

Anahtarsız giriş sistemli bazı araçlarda anahtar araç yakınında sürekli algılanırsa sistemlerin daha sık uyanmasına neden olabilir.

Hem araç aküsü hem anahtar pili daha fazla tüketilebilir.

Araç uzun süre park edilecekse anahtarın biraz daha uzakta tutulması faydalı olabilir.

Araç Kamerası Aküyü Bitirir mi?

Park modu bulunan araç kameraları kontak kapalıyken enerji tüketebilir.

Doğru;

1. Düşük voltaj koruması,
2. Akü koruma modülü

kullanılmazsa araç birkaç gün içerisinde marş basamayacak seviyeye gelebilir.

Sonradan eklenen elektrikli cihazlar dikkatle bağlanmalıdır.

Ses Sistemi Aküyü Yıpratır mı?

Yüksek güçlü amplifikatör ve ses sistemleri elektrik tüketimini ciddi şekilde artırabilir.

Alternatör kapasitesi yetersizse akü sürekli destek vermek zorunda kalabilir.

Bu durumda;

1. Akü,
2. Alternatör,
3. Elektrik kabloları

daha fazla zorlanır.

Motor Kapalıyken Müzik Dinlemek Aküyü Bitirir mi?

Evet.

Motor kapalıyken alternatör elektrik üretmez.

Multimedya, ses sistemi ve diğer ekipmanlar doğrudan aküden enerji çeker.

Sürenin uzaması akünün marş için yeterli enerjiyi kaybetmesine neden olabilir.

Farları Açık Unutmak Aküyü Bitirir mi?

Evet.

Modern araçların birçoğunda otomatik kapanma olsa da eski veya farklı tasarımlarda farlar açık kalabilir.

Özellikle birkaç saatlik yüksek elektrik tüketimi zayıf aküyü tamamen boşaltabilir.

İç Aydınlatma Aküyü Bitirir mi?

Tek bir küçük LED lambanın tüketimi düşük olabilir.

Ancak;

1. Bagaj lambası,
2. Torpido lambası,
3. Birden fazla iç aydınlatma

uzun süre açık kalırsa akü boşalabilir.

Kışın Akü Neden Daha Çabuk Biter?

Soğuk hava kurşun-asit akünün kimyasal performansını azaltır.

Aynı zamanda soğuk motorun marş için daha fazla enerjiye ihtiyacı olabilir.

Böylece;

1. Akünün üretebildiği güç azalır,
2. Motorun ihtiyacı artar.

Bu nedenle zayıflamış aküler çoğu zaman ilk olarak kış aylarında belirti verir.

Yaz Sıcağı Aküye Zarar Verir mi?

Evet.

İlginç şekilde aşırı sıcaklık akünün yaşlanmasını soğuktan bile daha fazla hızlandırabilir.

Yüksek sıcaklık;

1. İç kimyasal reaksiyonları hızlandırır,
2. Sıvı kaybını artırabilir,
3. Plaka korozyonunu hızlandırabilir.

Kışın ortaya çıkan akü arızasının temeli bazen önceki yaz sıcaklarında atılmış olabilir.

Akü Motor Bölmesindeyse Isıdan Daha Çok Etkilenir mi?

Evet.

Motor bölümündeki yüksek sıcaklık akünün kullanım ömrünü etkileyebilir.

Bazı üreticiler bu nedenle;

1. Akü izolasyon kılıfı,
2. Isı koruma plakası

kullanır.

Bu parçalar sökülmüşse yeniden takılması faydalıdır.

Akü Üzerindeki Koruma Kılıfı Atılmalı mı?

Hayır.

Fabrika çıkışında bulunan termal koruma parçaları tasarımın bir parçasıdır.

Akü değişiminde;

“Bu gereksiz.”

diyerek atılmamalıdır.

Yeni akünün üzerine tekrar monte edilmesi gerekir.

Bakımsız Akü Nedir?

Günümüzde kullanılan akülerin önemli bölümü “maintenance free” yani bakım gerektirmeyen yapıdadır.

Bu akülerde kullanıcı tarafından;

1. Kapak açmak,
2. Su eklemek

gerekmeyebilir.

Ancak “bakımsız akü” hiçbir kontrol gerektirmez anlamına gelmez.

Kutup bağlantıları, şarj durumu ve fiziksel durumu yine kontrol edilmelidir.

Aküye Saf Su Eklenir mi?

Sadece üretici tarafından bakım yapılabilir olarak tasarlanmış sulu akülerde ve gerektiği durumda saf su kullanılabilir.

Kapalı AGM, EFB veya bakım gerektirmeyen aküler kesinlikle kullanıcı tarafından açılmamalıdır.

Her aküye su eklemek doğru değildir.

Aküye Asit Eklenir mi?

Normal kullanım sırasında aküye rastgele asit eklemek doğru değildir.

Sulu akülerde buharlaşma nedeniyle esas olarak su kaybı oluşur.

Yanlış asit eklemek akünün kimyasal dengesini bozabilir ve tehlikeli olabilir.

Akü Şişmesi Neden Olur?

Akü gövdesinin şişmesi ciddi problemdir.

Olası nedenler:

1. Aşırı şarj,
2. Yüksek sıcaklık,
3. İç arıza,
4. Donma.

Şişmiş akü kullanılmamalıdır.

Elektrik ve şarj sistemi kontrol edilmelidir.

Aküden Kötü Koku Geliyorsa Ne Yapılmalı?

Keskin, çürük yumurtaya benzer koku akünün aşırı şarj veya iç arıza nedeniyle gaz çıkardığını gösterebilir.

Bu durumda;

1. Aküye yaklaşırken kıvılcım ve ateşten kaçının,
2. Şarj sistemini kontrol ettirin.

Akü gazları yanıcı olabilir.

Akü Donar mı?

Tam şarjlı akünün donma direnci oldukça yüksektir.

Ancak tamamen boşalmış bir akünün elektrolit yoğunluğu azalır ve daha yüksek sıcaklıklarda donabilir.

Donmuş akünün gövdesi çatlayabilir veya iç plakaları zarar görebilir.

Donmuş akü doğrudan şarj edilmemelidir.

Akü Takviyesi Aküye Zarar Verir mi?

Doğru yapıldığında akü takviyesi aracı çalıştırmaya yardımcı olabilir.

Ancak yanlış bağlantı;

1. ECU,
2. Alternatör,
3. Sigortalar,
4. Elektronik modüller

üzerinde ciddi hasar oluşturabilir.

Artı ve eksi kutuplar kesinlikle ters bağlanmamalıdır.

Modern Araçlarda Takviye Nereye Yapılmalı?

Bazı araçlarda akü bagajda veya ulaşılması zor bir konumda bulunur.

Motor bölümünde özel;

1. Pozitif takviye noktası,
2. Şase bağlantısı

bulunabilir.

IBS sensörlü araçlarda negatif bağlantının doğrudan akü kutbuna yapılması yerine belirlenen şase noktasına bağlanması gerekebilir.

Araç üreticisinin talimatı izlenmelidir.

Takviye Sonrası Araç Ne Kadar Çalışmalı?

Akünün ne kadar boş olduğuna bağlıdır.

Çok derin boşalmış bir akünün alternatörle kısa süre sürüş yapılarak tamamen şarj edilmesi mümkün olmayabilir.

Harici uygun akü şarj cihazı kullanmak daha doğru olabilir.

Alternatör Akü Şarj Cihazı Yerine Kullanılır mı?

Alternatör esas olarak araç elektrik sistemini beslemek ve normal kullanımda akünün şarj durumunu korumak için tasarlanmıştır.

Tamamen boşalmış aküyü alternatöre ağır yük bindirerek doldurmaya çalışmak şarj sistemini gereksiz zorlayabilir.

Derin boşalmış akü mümkünse uygun harici cihazla şarj edilmelidir.

Aküyü Şarj Ederken Araçtan Sökmek Gerekir mi?

Şarj cihazına ve araç üreticisinin talimatına göre değişebilir.

Modern araçlarda;

1. IBS,
2. Akıllı enerji yönetimi

bulunduğu için cihazın doğru bağlantı noktalarına takılması önemlidir.

Uygun akıllı şarj cihazları araç üzerinde kullanılabilir.

Akü Değiştirirken Önce Hangi Kutup Sökülür?

Genel uygulamada;

1. Önce negatif kutup,
2. Sonra pozitif kutup

sökülür.

Yeni akü takılırken ise genellikle;

1. Önce pozitif,
2. Sonra negatif

bağlanır.

Ama modern araçlarda üreticinin özel prosedürü bulunabilir.

Aküyü Ters Bağlamak Ne Yapar?

Ters kutup bağlantısı son derece ciddi elektrik hasarı oluşturabilir.

Zarar görebilecek parçalar:

1. Alternatör diyotları,
2. ECU,
3. Kontrol modülleri,
4. Sigortalar.

Kutup yönü mutlaka kontrol edilmelidir.

Akü Değişince Saat ve Cam Ayarları Bozulabilir mi?

Evet.

Akü bağlantısı kesildiğinde bazı araçlarda;

1. Saat,
2. Radyo,
3. Cam otomatiği,
4. Direksiyon açı sensörü

gibi sistemler hafıza kaybedebilir.

Bazı özelliklerin yeniden öğrenme prosedürü uygulanabilir.

Akü Değişince Motor Arıza Lambası Yanar mı?

Düşük voltaj veya akünün sökülmesi sonrasında geçici hata kodları oluşabilir.

Ancak sürekli motor arıza lambası kalıyorsa sistem teşhis cihazıyla kontrol edilmelidir.

Akü değişimi her hata lambasını normal hale getirmez.

Start-Stop Çalışmıyorsa Akü Bitiyor mu?

Akünün şarj durumu düşükse Start-Stop sistemi enerji güvenliği nedeniyle devre dışı kalabilir.

Bu, akünün kesin olarak bozuk olduğu anlamına gelmez.

Sistem ayrıca;

1. Klima ihtiyacı,
2. Motor sıcaklığı,
3. Dış sıcaklık

gibi nedenlerle de devreye girmeyebilir.

Akünün Bittiğini Gösteren Belirtiler Nelerdir?

Yaygın belirtiler:

1. Marşın yavaş dönmesi,
2. Tek tık sesi,
3. Gösterge ışıklarının sönmesi,
4. Start-Stop'un çalışmaması,
5. Elektronik sistem hataları,
6. Farların marş sırasında aşırı kararması.

Ancak alternatör ve marş motoru problemleri de benzer belirtiler oluşturabilir.

Akü Sabah Bitik, Öğleden Sonra Normal Olabilir mi?

Sıcaklık akü performansını etkileyebilir.

Zayıf akü;

1. Soğuk sabah marşında yetersiz,
2. Gün içinde sıcaklık arttığında daha iyi

davranabilir.

Bu durum akünün kapasitesinin düştüğünü düşündürebilir.

Marşta “Tık Tık” Sesi Neden Gelir?

Akü marş motorunu çevirecek yeterli akımı sağlayamıyorsa marş otomatiği tekrar tekrar devreye girebilir.

“Tık tık” sesi oluşabilir.

Ancak;

1. Kutup başı gevşekliği,
2. Şase problemi,
3. Marş motoru arızası

da aynı belirtiyi verebilir.

Yeni Akü Neden Kısa Sürede Biter?

Yeni akü birkaç gün veya hafta içinde boşalıyorsa doğrudan akünün kötü olduğu düşünülmemelidir.

Kontrol edilmesi gerekenler:

1. Alternatör,
2. Kaçak akım,
3. Akü kayıt işlemi,
4. Sonradan eklenen aksesuarlar,
5. Yanlış akü tipi.

Arızanın kaynağı giderilmezse ikinci yeni akü de bitebilir.

Akü Seçerken Nelere Dikkat Edilmeli?

Doğru akü seçiminde;

1. Araç marka ve modeli,
2. Motor hacmi,
3. Start-Stop sistemi,
4. AGM/EFB/standart teknoloji,
5. Ah kapasitesi,
6. CCA değeri,
7. Fiziksel ölçüler,
8. Kutup yönü,
9. Sabitleme tipi

kontrol edilmelidir.

Yanlış akü mekanik ve elektronik uyumsuzluk oluşturabilir.

Akünün Fiziksel Ölçüsü Neden Önemlidir?

Akünün yuvasına güvenli şekilde sabitlenmesi gerekir.

Çok küçük akü hareket edebilir.

Çok büyük akü ise yerine oturmayabilir veya kaputla temas edebilir.

Akünün sabitleme ayağı da doğru olmalıdır.

Akü Sabitlemesi Olmadan Kullanılır mı?

Hayır.

Akü araç hareket ederken sallanırsa;

1. İç plakalar,
2. Kutup bağlantıları,
3. Kablolar

zarar görebilir.

Kaza sırasında akünün yerinden çıkması ayrıca ciddi güvenlik riski oluşturur.

Kutup Yönü Neden Önemlidir?

Akü üzerinde artı ve eksi kutupların konumu araç kablolarına uygun olmalıdır.

Yanlış kutup yönlü akünün kablolarını zorlayarak takmak;

1. Kablo hasarı,
2. Gevşek bağlantı,
3. Kısa devre

riski oluşturur.

Akünün Üretim Tarihi Önemli mi?

Evet.

Akü kullanılmadan uzun süre depoda beklediğinde kendi kendine deşarj olabilir.

Çok eski stok akünün şarj seviyesi düşmüş olabilir.

Satın alınan akünün üretim ve depolama koşullarının uygun olması önemlidir.

Akü Ömrünü Uzatmak İçin 10 Temel Öneri

Akünüzü daha uzun süre sağlıklı kullanmak için şu alışkanlıklara dikkat edebilirsiniz:

1. Aracı sürekli yalnızca çok kısa mesafelerde kullanmayın.
2. Uzun süre park edilecek araçta bakım şarj cihazı kullanmayı değerlendirin.
3. Akünün tamamen boşalmasına izin vermeyin.
4. Kutup başlarını temiz ve sıkı tutun.
5. Alternatör şarj sistemini kontrol ettirin.
6. Kaçak akım problemlerini geciktirmeyin.
7. Start-Stop araçta doğru AGM/EFB akü kullanın.
8. Motor kapalıyken yüksek elektrik tüketiminden kaçının.
9. Aküyü fiziksel olarak sağlam şekilde sabitleyin.
10. Akü zayıflama belirtileri başladığında test yaptırın.

Akü Bakımında En Sık Yapılan Hatalar Nelerdir?

Başlıca hatalar:

1. Sadece voltaja bakarak aküyü sağlam sanmak,
2. Alternatör kontrolü yapmadan yeni akü takmak,
3. Start-Stop araca standart akü kullanmak,
4. Aküyü sürekli tamamen boşaltmak,
5. Kutup başı oksitlenmesini ihmal etmek,
6. Yanlış takviye bağlantısı yapmak,
7. Akü değişiminde gerekli adaptasyonu yapmamak.

Aküyü Değiştirmeden Önce Hangi Testler Yapılmalı?

Akünün gerçekten arızalı olduğunu doğrulamak için;

1. Dinlenme voltajı,
2. Marş testi,
3. CCA testi,
4. Alternatör şarj testi,
5. Kaçak akım kontrolü

yapılabilir.

Bu sayede sağlam akünün gereksiz yere değiştirilmesinin önüne geçilebilir.

parcamtedarik.com ile Aracınızın Elektrik Sistemini Sağlıklı Tutun

Akünün uzun ömürlü olması yalnızca akünün kalitesine değil, aracın tüm elektrik ve şarj sisteminin doğru çalışmasına bağlıdır.

parcamtedarik.com üzerinden aracınıza uygun;

1. Alternatör ve şarj sistemi parçaları,
2. Marş sistemi parçaları,
3. Akü kutup başı ve bağlantı elemanları,
4. Sensörler,
5. Kayış ve gergi parçaları,
6. Elektrik sistemi ürünleri,
7. Motor bakım parçaları,
8. Diğer otomotiv yedek parçaları

gibi farklı ürün seçeneklerini inceleyebilirsiniz.

Araç bilgileri ve OEM parça numarası üzerinden doğru ürünün belirlenmesi yanlış parça kullanımından kaynaklanan elektrik sistemi problemlerini azaltmaya yardımcı olur.

Sonuç: Akünün Ömrünü Uzatmanın Anahtarı Doğru Şarj ve Doğru Kullanımdır

Araç aküsünün kullanım ömrünü yalnızca akünün markası veya fiyatı belirlemez.

Akünün;

1. Sürekli yeterli şarj seviyesinde tutulması,
2. Alternatörün düzgün çalışması,
3. Kaçak akım bulunmaması,
4. Doğru AGM/EFB teknolojisinin kullanılması,
5. Kutup bağlantılarının sağlıklı olması

uzun ömür açısından son derece önemlidir.

Özellikle sürekli kısa mesafeli kullanım ve aracın haftalar boyunca hareketsiz kalması akünün şarj seviyesini düşürebilir.

Yeni nesil Start-Stop araçlarda ise klasik aküler yerine üreticinin belirttiği AGM veya EFB teknolojisi kullanılmalı ve araç gerektiriyorsa yeni akü enerji yönetim sistemine tanıtılmalıdır.

Akünüz sürekli boşalıyorsa yalnızca yeni akü almak yerine alternatör, kaçak akım ve elektrik sistemi mutlaka kontrol edilmelidir. Aksi halde yeni akü de kısa sürede aynı problemi yaşayabilir.

Aracınıza uygun kaliteli elektrik, şarj, marş ve diğer otomotiv yedek parçalarını incelemek için parcamtedarik.com adresini ziyaret edebilirsiniz.