ABS Çemberi Çatlaması | parcamtedarik.com

ABS Çemberi Çatlaması: Düşük Hızlarda Dururken Bile ABS'nin Gereksiz Yere Devreye Girmesi Nedenleri

Aracınızı düşük hızda durdurmaya çalışırken fren pedalında aniden titreşim hissediyor, ABS pompasından “tak tak” benzeri çalışma sesi geliyor ve araç normal zeminde olmasına rağmen ABS devreye giriyorsa problemin kaynağı her zaman ABS beyninin kendisi olmayabilir.

Özellikle bazı araçlarda aks, porya veya tekerlek rulmanı çevresinde bulunan ABS çemberinin çatlaması, paslanması veya deformasyonu, tekerlek hız sensörünün yanlış sinyal üretmesine neden olabilir. Kontrol ünitesi tekerleklerden birinin aniden kilitlendiğini zannederek aslında ihtiyaç olmadığı halde ABS'yi devreye sokabilir.

Bu problem çoğu zaman düşük hızlarda, araç tamamen durmaya yaklaşırken daha belirgin hale gelir.

Aracınıza uygun ABS sensörleri, porya, rulman, aks ve fren sistemi parçalarını incelemek için parcamtedarik.com üzerinden ürün seçeneklerine ulaşabilirsiniz.

ABS Sistemi Nedir?

ABS, “Anti-lock Braking System” yani kilitlenmeyi önleyici fren sistemidir.

Sistem sert frenleme sırasında tekerleklerden birinin kilitlenme eğilimini algıladığında fren basıncını çok hızlı şekilde azaltıp tekrar artırabilir.

Böylece tekerleğin tamamen kilitlenmesi önlenmeye çalışılır.

ABS sayesinde sürücü sert fren sırasında direksiyon kontrolünü belirli ölçüde koruyabilir.

ABS Sistemi Hangi Parçalardan Oluşur?

Araç modeline göre temel ABS sistemi şu parçalardan oluşabilir:

1. Tekerlek hız sensörleri,
2. ABS çemberi veya manyetik encoder halkası,
3. ABS hidrolik modülü,
4. ABS kontrol ünitesi,
5. Elektrik tesisatı,
6. Tekerlek rulmanı veya porya grubu.

Bu parçalardan yalnızca birinin hatalı veri üretmesi bile sistemin çalışma davranışını bozabilir.

ABS Çemberi Nedir?

ABS çemberi, tekerleğin dönüş hızının sensör tarafından okunmasını sağlayan halkadır.

Farklı isimlerle de anılabilir:

1. ABS halkası,
2. ABS dişlisi,
3. ABS sensör çemberi,
4. Relüktör halkası,
5. Tone ring.

Klasik sistemlerde halka üzerinde düzenli aralıklarla dişler bulunur.

Tekerlek dönerken sensör bu dişleri okuyarak tekerlek hızını hesaplar.

Her Araçta Dişli ABS Çemberi Var mı?

Hayır.

Yeni nesil bazı araçlarda görünür metal dişli yerine tekerlek rulmanına veya poryaya entegre edilmiş manyetik encoder halkası kullanılabilir.

Bu sistemde halka dışarıdan klasik dişli gibi görünmeyebilir.

Dolayısıyla ABS problemi araştırılırken aracın hangi sensör sistemini kullandığı bilinmelidir.

ABS Çemberi Nerede Bulunur?

Araç tasarımına göre ABS çemberi;

1. Aks kafası üzerinde,
2. Porya üzerinde,
3. Tekerlek rulmanı içerisinde,
4. Arka aks veya kampana çevresinde

bulunabilir.

Ön tekerlekten çekişli araçlarda ön ABS çemberi sıklıkla dış aks kafası üzerinde görülebilir.

Ancak bu bütün araçlar için geçerli değildir.

ABS Çemberi Nasıl Çalışır?

Tekerlek döndükçe çember üzerindeki dişler veya manyetik kutuplar sensörün önünden geçer.

ABS sensörü bu değişimi elektrik sinyaline dönüştürür.

Kontrol ünitesi her tekerleğin dönüş hızını sürekli karşılaştırır.

Örneğin üç tekerlek 20 km/s hız gösterirken bir tekerlek aniden 0 km/s olarak algılanırsa sistem o tekerleğin kilitlendiğini düşünebilir.

ABS Çemberi Çatlarsa Ne Olur?

Çember çatladığında dişler arasındaki normal mesafe bozulabilir.

Çatlak bölgesi açıldığında iki diş arasında normalden büyük boşluk meydana gelir.

Sensör bu bölgeden geçerken düzenli sinyal yerine hatalı veya kesintili sinyal üretir.

ABS kontrol ünitesi bunu tekerlek hızındaki ani düşüş olarak yorumlayabilir.

Sonuç olarak sistem gereksiz yere ABS müdahalesi yapabilir.

ABS Çemberi Neden Çatlar?

En sık karşılaşılan nedenlerden biri korozyondur.

Çember aks üzerine sıkı şekilde geçirilmiş olabilir.

Metal yüzey altında pas oluştuğunda pas hacim olarak genişleyerek çemberi dışarı doğru zorlayabilir.

Bunun sonucunda halka;

1. Gerilebilir,
2. Çatlayabilir,
3. Kırılabilir,
4. Yerinden oynayabilir.

Ayrıca darbe ve yanlış montaj da hasara neden olabilir.

Pas ABS Çemberini Nasıl Çatlatır?

Aks yüzeyi ile halka arasına nem girdiğinde korozyon başlayabilir.

Oluşan pas zaman içerisinde genişler.

Halka bu genişlemeyi karşılayamadığında çatlak oluşabilir.

Özellikle yıllardır kullanılan ve kış şartlarına maruz kalan araçlarda bu problem daha sık görülebilir.

ABS Düşük Hızda Neden Gereksiz Yere Devreye Girer?

Bu problemin en tipik nedenlerinden biri tekerlek hız sinyalinin düşük hızda bozulmasıdır.

Araç örneğin 10 km/s hızla ilerlerken bütün tekerlekler doğru okunabilir.

Araç 3-5 km/s seviyesine düştüğünde sensör sinyali zaten daha zayıf hale gelir.

Çatlak ABS halkası veya sensör mesafe problemi olduğunda bir tekerleğin sinyali kısa süreli kaybolabilir.

ECU bu tekerleğin kilitlendiğini düşünerek ABS pompasını çalıştırır.

Araç Durmaya Yaklaşırken Pedal Neden Titriyor?

ABS devreye girdiğinde fren hidrolik modülü fren basıncını hızlı şekilde değiştirir.

Bu hareket fren pedalında;

1. Titreşim,
2. Geri tepme,
3. Takırtı

şeklinde hissedilebilir.

Kaygan zeminde bu normaldir.

Ancak kuru asfaltta her duruşta, özellikle son birkaç metrede gerçekleşiyorsa ABS sensör sistemi kontrol edilmelidir.

Fren Pedalındaki ABS Titreşimi ile Disk Titremesi Aynı mı?

Hayır.

ABS müdahalesinde

Pedalda hızlı ve kesikli titreşim hissedilir. ABS pompasının sesi de duyulabilir.

Fren diski probleminde

Titreşim genellikle araç hızına bağlı olarak daha ritmik olur ve yüksek hızdan frenlemede direksiyonda da hissedilebilir.

Bu iki durum doğru teşhis için birbirinden ayrılmalıdır.

ABS Çemberi Arızasında ABS Lambası Yanar mı?

Her zaman değil.

Bu problemin önemli özelliklerinden biri budur.

Çember yalnızca düşük hızda kısa süreli hatalı sinyal oluşturuyorsa sistem bunu gerçek tekerlek kilitlenmesi sanabilir ve hata kodu kaydetmeyebilir.

Dolayısıyla;

1. ABS ışığı yanmaz,
2. Arıza kodu bulunmaz,
3. Ancak ABS yanlış zamanda devreye girer.

Bu nedenle canlı tekerlek hız verilerinin incelenmesi önemlidir.

ABS Lambası Yanıyorsa Çember Kesin Bozuk mudur?

Hayır.

ABS lambasının yanmasının olası nedenleri çok daha fazladır:

1. ABS sensörü arızası,
2. Sensör kablosu kopması,
3. Çember hasarı,
4. Rulman veya porya problemi,
5. ABS beyni,
6. Hidrolik modül,
7. Elektrik beslemesi.

Arıza kodu doğru başlangıç noktasıdır ancak mekanik kontrol de yapılmalıdır.

ABS Sensörü Nedir?

ABS sensörü tekerleğin dönüş hızını ölçen elektronik parçadır.

Sensör çember veya manyetik halka üzerinden oluşturulan değişimleri algılar.

Araca göre;

1. Pasif indüktif sensör,
2. Aktif Hall etkili sensör

gibi farklı teknolojiler kullanılabilir.

Yanlış sensör kullanılması ABS'nin düzgün çalışmamasına neden olabilir.

ABS Sensörü ile ABS Çemberi Arızası Nasıl Ayırt Edilir?

Sensör elektronik olarak tamamen arızalıysa çoğu zaman ilgili tekerlekten hiç hız sinyali alınmaz ve ABS lambası yanabilir.

Çatlak çemberde ise sinyal;

1. Çoğu zaman normal,
2. Belirli çember noktasında hatalı

olabilir.

Bu nedenle canlı veride tekerlek hızının yalnızca kısa süreli düşmesi mekanik çember problemine işaret edebilir.

Canlı ABS Verisi Nasıl Kontrol Edilir?

Teşhis cihazıyla dört tekerleğin hız değeri aynı anda izlenebilir.

Araç düşük hızda sürülürken normalde bütün tekerlekler birbirine yakın değer göstermelidir.

Örneğin:

1. Sol ön: 8 km/s
2. Sağ ön: 8 km/s
3. Sol arka: 8 km/s
4. Sağ arka: bir anda 0 km/s

gibi anlık düşüş görülüyorsa ilgili tekerleğin;

1. Sensörü,
2. Çemberi,
3. Rulmanı,
4. Kablo tesisatı

kontrol edilmelidir.

Neden Özellikle Düşük Hızda Sorun Ortaya Çıkar?

Düşük hızda sensörün ürettiği sinyalin frekansı azalır.

Eski tip pasif sensörlerde sinyal genliği de düşük hızda daha zayıf olabilir.

Bu nedenle;

1. Çember çatlağı,
2. Sensörün halkadan uzaklaşması,
3. Pas veya kir

gibi küçük problemler düşük hızda daha belirgin hale gelir.

Sensör ile Çember Arasındaki Mesafe Önemli mi?

Evet.

Sensör ile tone ring arasında belirli çalışma mesafesi bulunmalıdır.

Mesafe fazla olursa sinyal zayıflayabilir.

Buna;

1. Sensör yuvasında pas,
2. Yanlış sensör,
3. Porya boşluğu,
4. Sensörün tam oturmaması

neden olabilir.

Sensör Yuvasındaki Pas ABS'yi Gereksiz Devreye Sokar mı?

Evet.

Sensörün oturduğu yüzeyde pas birikirse sensör birkaç milimetre dışarı doğru kalkabilir.

Bu küçük mesafe farkı özellikle düşük hızda sinyalin kaybolmasına neden olabilir.

Bu yüzden sensörü değiştirip sorunun devam ettiği araçlarda sensör montaj yüzeyi de kontrol edilmelidir.

ABS Çemberinin Bir Dişi Kırılırsa Ne Olur?

Bir veya birkaç diş eksikse sensör her turda aynı noktada anormal sinyal üretir.

Araç düşük hızda bu eksikliği tekerlek aniden durmuş gibi yorumlayabilir.

ABS yanlış şekilde devreye girebilir.

Hasarlı çember değiştirilmelidir.

ABS Çemberi Eğilirse Ne Olur?

Eğilmiş çember sensöre olan mesafenin sürekli değişmesine neden olabilir.

Bir noktada sensöre çok yaklaşırken diğer noktada uzaklaşabilir.

Bu durum düzensiz tekerlek hız sinyali oluşturabilir.

ABS Çemberi Yerinden Oynar mı?

Evet.

Özellikle;

1. Pas,
2. Darbe,
3. Yanlış montaj

sonucunda halka eksen üzerinde hareket edebilir.

Bu durumda sensör doğru bölgeyi okuyamaz.

Çemberin mekanik konumu kontrol edilmelidir.

ABS Çemberi Dönüyor Ama Sensör Sabit mi?

Evet.

Klasik sistemde sensör araç gövdesi veya porya tarafında sabit durur.

ABS çemberi ise tekerlek ve aks ile birlikte döner.

Dişli veya manyetik kutuplar sensörün önünden geçerek hız sinyali oluşturur.

ABS Halkasının Üzerindeki Kir Sorun Yapar mı?

Sisteme göre yapabilir.

Özellikle sensör ucunda;

1. Metal tozu,
2. Pas,
3. Çamur

birikmesi sinyali etkileyebilir.

Ancak asıl problem çoğu zaman yüzey kiri değil;

1. Çatlak,
2. Korozyon,
3. Yanlış hava aralığı

gibi mekanik bozukluklardır.

Manyetik ABS Halkası Hasar Görürse Nasıl Anlaşılır?

Manyetik encoder halkası rulmana entegre olabilir ve gözle kırık görülmeyebilir.

Halkanın manyetik kutuplarından biri zarar gördüğünde sensör belirli noktada sinyal kaybedebilir.

Profesyonel manyetik görüntüleme kartı veya osiloskop ile kontrol yapılabilir.

ABS Halkası Tekerlek Rulmanına Entegre Olabilir mi?

Evet.

Birçok modern araçta manyetik ABS encoder halkası rulmanın sızdırmazlık bölümüne entegredir.

Bu durumda ABS halkası ayrı olarak değişmeyebilir.

Komple tekerlek rulmanı veya porya değişimi gerekebilir.

Aracınıza uygun porya, rulman ve ABS sistemi parçalarını parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

Tekerlek Rulmanı Ters Takılırsa ABS Çalışmaz mı?

Manyetik encoder halkalı bazı rulmanlarda sensör tarafının doğru yönde takılması gerekir.

Rulman ters monte edilirse sensör manyetik halkayı okuyamayabilir.

Bu durumda;

1. ABS ışığı,
2. ESP arızası,
3. Tekerlek hız sinyali kaybı

oluşabilir.

Bu nedenle rulman montaj yönü önemlidir.

Porya Boşluğu ABS Sinyalini Etkiler mi?

Evet.

Rulman veya poryada aşırı boşluk varsa tone ring ile sensör arasındaki mesafe tekerlek döndükçe değişebilir.

Bu durum sensör sinyalini bozabilir.

Dolayısıyla ABS arızasında rulman boşluğu da kontrol edilmelidir.

Aks Kafası Değişince ABS Arızası Başladıysa Neden?

Yeni aks kafasında;

1. Yanlış ABS çemberi,
2. Farklı diş sayısı,
3. Yanlış çap,
4. Çemberin olmaması

gibi uyumsuzluklar bulunabilir.

Bazı aks kafaları ABS'li ve ABS'siz versiyon olarak farklı satılabilir.

Doğru ürün seçimi önemlidir.

ABS Çemberindeki Diş Sayısı Neden Önemlidir?

ECU tekerlek hızını sensör darbelerinin sıklığı üzerinden hesaplar.

Yanlış diş sayısına sahip çember kullanılırsa kontrol ünitesi tekerlek hızını yanlış hesaplayabilir.

Bu nedenle görünüş olarak uyuyor olması yeterli değildir.

Farklı ABS Çemberi Takılırsa Ne Olur?

Yanlış;

1. Diş sayısı,
2. Çap,
3. Manyetik kutup sayısı

kullanılması ABS, ESP ve çekiş kontrol sisteminin yanlış çalışmasına neden olabilir.

OEM uyumluluğu mutlaka kontrol edilmelidir.

ABS Çemberi Tamir Edilir mi?

Çatlamış metal çemberin kaynakla onarılması teorik olarak mümkün görünse de ABS sensörünün hassas okuma yapısı nedeniyle güvenilir bir çözüm olmayabilir.

Kaynak;

1. Diş aralığını,
2. Çember geometrisini,
3. Manyetik özellikleri

değiştirebilir.

Doğru ölçüde yeni çember veya ilgili komple parçanın kullanılması daha güvenlidir.

ABS Çemberi Tek Başına Değişir mi?

Araç yapısına göre evet.

Bazı akslarda metal ABS çemberi ayrı olarak değiştirilebilir.

Bazı araçlarda ise halka;

1. Aks kafasına,
2. Poryaya,
3. Rulmana

entegredir.

Bu durumda komple parça değişimi gerekebilir.

ABS Çemberi Değişiminde Aks Sökülür mü?

Ön aks üzerinde bulunan çemberlerde çoğu zaman aksın veya dış aks kafasının sökülmesi gerekebilir.

İşlem sırasında;

1. Aks körüğü,
2. Aks somunu,
3. Porya,
4. Rulman

da kontrol edilebilir.

Araç modeline göre işçilik değişir.

ABS Çemberi Çatlağı Aks Arızası Demek mi?

Her zaman değil.

Aks kafası mekanik olarak sağlam olabilir ancak üzerindeki ABS halkası pas nedeniyle çatlamış olabilir.

Eğer çember ayrı satılıyorsa sadece halka değiştirilebilir.

Ancak aks kafasında başka aşınmalar da varsa komple değişim daha mantıklı olabilir.

ABS Çemberi Arızasında ESP Lambası da Yanabilir mi?

Evet.

ESP sistemi de tekerlek hız bilgilerini ABS sensörlerinden kullanır.

Bir tekerleğin hız bilgisi hatalıysa;

1. ABS,
2. ESP,
3. Çekiş kontrol

sistemleri etkilenebilir.

Gösterge panelinde birden fazla uyarı lambası yanabilir.

Çekiş Kontrol Sistemi Gereksiz Devreye Girer mi?

Evet.

Tekerleklerden birinin dönüş hızı yanlış okunursa çekiş kontrol sistemi bu tekerleğin patinaj yaptığını düşünebilir.

Motor torkunu azaltabilir veya tekerleğe fren uygulayabilir.

Bu nedenle ABS çemberi sadece frenleme sırasında problem oluşturmaz.

Hız Göstergesi ABS Sensöründen Bilgi Alır mı?

Bazı araçlarda araç hızı ABS tekerlek sensörlerinden elde edilen verilere dayanabilir.

Bu durumda ABS sensör problemi;

1. Hız göstergesi,
2. Hız sabitleme,
3. Şanzıman yönetimi

gibi farklı sistemleri de etkileyebilir.

Araç mimarisine göre değişir.

Otomatik Şanzıman ABS Sensöründen Etkilenir mi?

Evet, bazı araçlarda.

Şanzıman kontrol ünitesi araç hızını CAN hattı üzerinden ABS sisteminden alabilir.

Hatalı hız bilgisi;

1. Vites geçiş davranışını,
2. Şanzıman kontrolünü

etkileyebilir.

Bu nedenle tek bir tekerlek sensör problemi birden fazla elektronik arıza oluşturabilir.

ABS Sensör Kablosu Koparsa Ne Olur?

Sensör sinyali tamamen kaybolabilir.

Genellikle;

1. ABS lambası,
2. ESP lambası

yanar ve sistem devre dışı kalabilir.

Kablo özellikle amortisör veya tekerlek çevresinde hareket ettiği için zamanla kırılabilir.

Sensör Soketi Oksitlenirse ABS Yanlış Çalışır mı?

Evet.

Nem ve oksitlenme sinyal direncini artırabilir veya bağlantının kesilmesine neden olabilir.

Soket;

1. Su,
2. Çamur,
3. Yol tuzu

nedeniyle zarar görebilir.

Elektrik bağlantıları kontrol edilmelidir.

ABS Beyni Arızası ile Çember Arızası Karıştırılır mı?

Evet.

Düşük hızda yanlış ABS müdahalesinde bazı kullanıcılar doğrudan ABS beyninden şüphelenebilir.

Oysa problem çoğu zaman çok daha basit bir;

1. Çember,
2. Sensör,
3. Sensör mesafesi

sorunundan kaynaklanabilir.

Pahalı ABS modülü değiştirilmeden önce dört tekerlek hız sinyali mutlaka kontrol edilmelidir.

ABS Pompası Gereksiz Çalışıyorsa Zarar Görür mü?

Sistem uzun süre sürekli yanlış müdahale yaparsa hidrolik modül gereksiz yere çalışır.

Ancak temel güvenlik problemi pompanın aşınmasından çok fren davranışının öngörülemez hale gelmesidir.

Arıza geciktirilmemelidir.

Gereksiz ABS Müdahalesi Fren Mesafesini Uzatır mı?

Evet, bazı durumlarda uzatabilir.

Kuru ve tutunmanın yüksek olduğu zeminde sistem yanlışlıkla fren basıncını düşürürse araç sürücünün beklediğinden daha geç durabilir.

Özellikle düşük hızda park alanı veya kavşak yaklaşımında bu durum tehlikeli olabilir.

ABS Arızalı Araç Kullanılır mı?

ABS uyarısı bulunan araçta temel hidrolik fren sistemi çoğu zaman çalışmaya devam eder.

Ancak;

1. ABS,
2. ESP,
3. Çekiş kontrol

gibi güvenlik sistemleri devre dışı kalabilir.

Daha önemlisi, ABS gereksiz yere devreye giriyorsa fren mesafesi etkilenebilir.

Bu nedenle problem ertelenmemelidir.

ABS Çemberi Arızasında Fren Pedalı Sertleşir mi?

Genellikle temel belirti sertlik değildir.

Daha çok;

1. Pedal titreşimi,
2. ABS pompa sesi,
3. Fren basıncında kesikli değişiklik

hissedilir.

Pedalın sürekli sert olması fren servosu veya vakum sistemi gibi başka problemlere işaret edebilir.

ABS Çemberi Fren Balatasını Etkiler mi?

Çember doğrudan balata aşınmasına neden olmaz.

Ancak sistem sürekli gereksiz fren müdahalesi yaparsa ilgili tekerlekte fren kullanımı artabilir.

Fren bakımında;

1. Balata,
2. Disk,
3. Kaliper

ayrıca kontrol edilmelidir.

Düşük Hızda Fren Yapınca Gelen “Tak Tak” Sesi ABS Olabilir mi?

Evet.

Pedalda titreşimle birlikte hidrolik pompa sesi duyuluyorsa ABS müdahalesi olabilir.

Ancak ön takımdan gelen mekanik;

1. Rotil,
2. Z rot,
3. Aks

sesleriyle karıştırılmamalıdır.

Pedaldaki geri bildirim teşhiste önemli ipucudur.

Fren Diskindeki ABS Çemberi Nerede?

ABS çemberi genellikle fren diskinin sürtünme yüzeyinin bir parçası değildir.

Ancak bazı araçlarda porya veya arka kampana/diske entegre yapı bulunabilir.

Bu nedenle aracın parça kataloğuna göre kontrol yapılmalıdır.

Arka Tekerleklerde ABS Çemberi Var mı?

Evet.

ABS dört tekerleğin hızını ayrı ayrı izleyebilir.

Arka sistem;

1. Porya,
2. Rulman,
3. Kampana,
4. Aks

üzerinden hız bilgisi alabilir.

Özellikle manyetik rulmanlı sistemlerde ayrı görünür bir çember bulunmayabilir.

ABS Çemberi Sorunu Nasıl Teşhis Edilir?

En doğru yaklaşım şu sırayı izlemektir:

1. ABS hata kodları okunur.
2. Dört tekerlek canlı hız verisi izlenir.
3. Problemli tekerlek belirlenir.
4. Sensör ve kablosu kontrol edilir.
5. Sensör montaj yüzeyi incelenir.
6. ABS çemberi veya manyetik halka kontrol edilir.
7. Rulman ve porya boşluğu değerlendirilir.

Bu yöntem gereksiz parça değişimini azaltır.

Osiloskopla ABS Sensörü Test Edilir mi?

Evet.

Profesyonel teşhiste sensör çıkışı osiloskopla incelenebilir.

Çatlak veya eksik diş varsa sinyal grafiğinde belirli aralıklarla bozulma görülebilir.

Bu yöntem özellikle gözle bulunamayan arızalarda faydalıdır.

ABS Çemberindeki Çatlak Gözle Görülür mü?

Metal halkalarda çoğu zaman görülebilir.

Ancak çatlak;

1. Pas altında,
2. Aksın arka kısmında

kalabilir.

Tekerlek döndürülerek halkanın tamamı kontrol edilmelidir.

Manyetik halkalarda ise gözle teşhis daha zordur.

ABS Çemberine Gres Sürülür mü?

Çemberin sensör okuma yüzeyine gereksiz yağ veya gres uygulanmamalıdır.

Özellikle metal talaşını çeken sensörlerde yağlı yüzey kir birikimini artırabilir.

Sistem temiz ve üreticinin tasarladığı şekilde çalışmalıdır.

ABS Sensörü Temizlenir mi?

Sensör ucunda yoğun;

1. Pas,
2. Metal tozu,
3. Kir

varsa uygun şekilde temizlenebilir.

Ancak elektronik olarak bozuk sensörü temizlemek onarmaz.

Sensör sökülürken kırılmaması için dikkatli olunmalıdır.

ABS Sensörü Değişince Kalibrasyon Gerekir mi?

Çoğu basit tekerlek hız sensörü değişiminde özel kalibrasyon gerekmeyebilir.

Ancak araç modeline göre arıza kodlarının silinmesi ve sistem testi yapılabilir.

ABS kontrol ünitesi tekerlek hızını sürüş sırasında otomatik olarak okumaya başlar.

Porya Değişince ABS Arızası Başlarsa Ne Kontrol Edilmeli?

Şunlar kontrol edilmelidir:

1. Poryada doğru ABS halkası var mı?
2. Manyetik encoder doğru yönde mi?
3. Sensör doğru konumda mı?
4. Porya OEM olarak uyumlu mu?
5. Sensör kablosu montajda zarar gördü mü?

Yeni parça takıldıktan hemen sonra başlayan arızalarda montaj ve uyumluluk öncelikle değerlendirilmelidir.

ABS Çemberi Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Doğru parçanın belirlenmesinde:

1. Araç markası,
2. Modeli,
3. Model yılı,
4. Ön veya arka aks,
5. Aks tipi,
6. Çember çapı,
7. Diş sayısı,
8. OEM parça numarası

kontrol edilmelidir.

Aynı model aracın farklı motor ve şasi versiyonlarında farklı ABS halkaları kullanılabilir.

Aracınıza uygun ABS çemberlerini ve ilgili parçaları parcamtedarik.com üzerinden inceleyebilirsiniz.

ABS Sensörü Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Sensörün;

1. Ön veya arka olması,
2. Sağ veya sol konumu,
3. Kablo uzunluğu,
4. Soket tipi,
5. Aktif veya pasif yapısı,
6. OEM numarası

araçla uyumlu olmalıdır.

Fiziksel olarak benzer görünmesi yeterli değildir.

Porya ve Rulman Alırken ABS Uyumluluğu Neden Önemlidir?

Aynı ölçülerde görünen iki rulmandan biri ABS encoder halkalı, diğeri halkasız olabilir.

Yanlış rulman kullanılırsa tekerlek hız sensörü çalışmayabilir.

Bu nedenle ABS donanımı parça seçiminde mutlaka dikkate alınmalıdır.

Kaliteli ABS Parçası Kullanmak Neden Önemlidir?

ABS sistemi doğrudan fren güvenliğiyle ilgilidir.

Kalitesiz;

1. Sensör,
2. Çember,
3. Porya,
4. Rulman

yanlış tekerlek hız bilgisi oluşturabilir.

Bu durum ABS ve ESP'nin yanlış çalışmasına neden olabilir.

Fren sistemi parçalarında araçla tam uyumluluk ve kalite büyük önem taşır.

ABS Sisteminin Ömrünü Uzatmak İçin Ne Yapılabilir?

Şu noktalara dikkat etmek faydalı olabilir:

1. Rulman boşluklarını ihmal etmeyin.
2. ABS uyarı lambalarını geciktirmeyin.
3. Sensör kablolarını kontrol ettirin.
4. Aks ve porya değişiminde ABS uyumluluğunu doğrulayın.
5. Korozyonlu sensör yuvalarını temizletin.
6. Kaliteli ve doğru OEM uyumlu parçalar tercih edin.

parcamtedarik.com ile Aracınıza Uygun ABS ve Fren Sistemi Parçalarını Bulun

ABS sistemindeki arızalarda pahalı kontrol ünitelerini değiştirmeden önce tekerlek tarafındaki mekanik ve elektronik parçaların doğru şekilde kontrol edilmesi önemlidir.

parcamtedarik.com üzerinden aracınıza uygun;

1. ABS sensörleri,
2. ABS çemberleri,
3. Tekerlek poryaları,
4. Rulmanlar,
5. Aks ve aks kafaları,
6. Fren balataları,
7. Fren diskleri,
8. Diğer fren ve yürüyen aksam parçaları

gibi farklı ürün seçeneklerini inceleyebilirsiniz.

Araç bilgileri ve OEM parça numarası üzerinden ürün uyumluluğunun kontrol edilmesi, yanlış ABS parçası kullanımından kaynaklanabilecek tekrar arızaların önüne geçmeye yardımcı olur.

Sonuç: Düşük Hızda Gereksiz ABS Müdahalesinde Sadece ABS Beynini Suçlamayın

Araç kuru zeminde ve çok düşük hızda durmaya yaklaşırken ABS'nin sürekli devreye girmesi normal değildir.

Sorunun kaynağı çoğu zaman;

1. Çatlamış ABS çemberi,
2. Paslanmış sensör halkası,
3. Sensör-mesafe problemi,
4. Hasarlı manyetik encoder,
5. Tekerlek rulmanı boşluğu

gibi tekerlek tarafındaki arızalar olabilir.

Çatlamış ABS çemberi sensöre her dönüşte kısa süreli yanlış hız bilgisi gönderebilir. Kontrol ünitesi bunu tekerlek kilitlenmesi olarak algılar ve fren basıncını gereksiz yere azaltabilir.

Bu durum bazı araçlarda ABS lambası yakmadan da gerçekleşebilir.

Dolayısıyla doğru teşhis için dört tekerleğin canlı hız değerleri karşılaştırılmalı, ardından sensör, çember, rulman ve kablo tesisatı kontrol edilmelidir.

Gereksiz ABS müdahalesi fren mesafesini olumsuz etkileyebileceği için arıza sürüş güvenliği açısından ertelenmemelidir.

Aracınıza uygun kaliteli ABS sensörü, çember, porya, rulman ve diğer otomotiv yedek parçalarını incelemek için parcamtedarik.com adresini ziyaret edebilirsiniz.